欧洲5月的新车销售市场依然疲软，同比增长了1.6%，环比微增了0.2%。
⭕销量情况：根据欧盟汽车工业协会（ACEA)的统计，欧盟5月新车登记上牌数量为92.7万辆，同比去年增长了1.6%，环比4月微幅下降了0.2%。看起来整体销量然同比去年是上涨的，但是欧洲1-5月的累计销量比去年同期下降了0.6%，整体上看起来目前欧洲市场整体还是在艰难复苏中，只能走一步看一步了
⭕新能源渗透率：5月欧洲新能源渗透率达到了24.8%，其中纯电占比15.4%，插混占比9.4%。相比4月的渗透率微幅上升0.3%
5月纯电渗透率环比4月下降了0.3%，插混环比4月增长0.6%。
5月欧洲纯电车型销量（上险量）达到了14.3万辆，环比4月的14.5万辆下降了1.5%。2025 年前五个月，新的电池电动车销量达到 701,089 辆，占欧盟总市场份额的 15.4%。欧盟四大市场中有三个市场的电池电动车注册量实现增长，这三个市场占所有电池电动车注册量的 62%：德国（+43.2%）、比利时（+26.7%）和荷兰（+6.7%）。与此形成对比的是法国，电池电动车注册量下降了 7.1%。纯电车型在欧洲一直很稳定，但是也很难有大的突破，目前看来，A00级，售价在2-3万欧元的市场是非常有机会的，但是国内的厂商因为价格限制，和欧洲本地厂商合作说不定是个机会
但是插混的销量在大幅增加，5月欧洲插混车型的上险量为8.7万辆，连续第三个月实现强劲增长，增幅达 46.9%。2025 年 5 月累计插电式混合动力汽车注册量达到 375,182 辆。这主要得益于德国（+52.8%）和西班牙（+66.6%）等主要市场的销量增长。因此，插电式混合动力汽车现占欧盟汽车总注册量的 8.2%，高于 2024 年 5 月累计的 7.1%。
⭕燃油车的市销量也在下降。5月的燃油车（包含汽油和柴油车）销量为34.9万辆，环比比4月的35.1万辆下跌了0.2万辆，但是市占率为37.7%，同比4月下降了0.2%。欧洲的燃油车呈现一个缓慢下降的状态，也迫使欧洲的本土企业需要进行新能源转型了。
⭕5月HEV车型的销量依然有明显的增长，也就是国内俗称的油混，5月HEV车型的销量为32.09万辆，相比3月下跌了4.8%，同比增长了 16%，市占率也从从4月的34.7%下跌了0.6个百分点到34.1%，2025 年 5 月的年初至今数据还显示，欧盟新注册的HEV数量上升至 1,601,090 辆，主要由四大市场的增长推动：法国（+38.3%）、西班牙（+34.9%）、意大利（+13.8%）和德国（+12.1%）。混合动力车型目前占欧盟总市场份额的 35.1%。考虑到HEV在海外主打的省油方向，国内的插混尤其是小电池插混是有降维打击的机会的。现在国内很多插混车型都可以做到综合油耗3L左右，海外主打这个卖点是完全可以吸引到用户的。
⭕我们再来看看品牌的情况，5月的销量情况就是几家欢喜几家愁了，主流厂家有的回升，有的下跌。大家熟悉的品牌：大众微张4.8%，Stellantis大跌5.2%，雷诺上涨4%，宝马大涨8.1%，奔驰微涨3.9%, 现代下跌4.7%，丰田下跌1.9%，特斯拉大跌40.5%。5月Stellantis因为下属的菲亚特和欧宝两个品牌销量大幅下跌导致整体销量下降，对于现在内忧外患的Stellantis并不是好事情。另外就是虽然马斯克已经专注于企业发展，但是之前的各种言论和行为依然在影响特斯拉在欧洲的销量，不知道还有花多久才能走出这个泥潭。
目前下来，欧洲市场依然很疲软，而且持续不见好转。但是国内的插混已经依靠省油和强大的产品力持续进攻欧洲市场，目前看来效果还是可以的，只要坚持下去，欧洲市场的未来还是大有可期的。
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