比亚迪和华为就像剑宗和气宗，遇到问题的解决方案就可以看出来区别。比亚迪解决问题

比亚迪和华为就像剑宗和气宗，遇到问题的解决方案就可以看出来区别。比亚迪解决问题的思路就是，力大砖飞，给每个轮子装上电机，然后独立控制，这样面对颠簸路面也好，还是高速爆胎，我都可以分配不同动力，制定不同策略，但这一套需要克服物理规律，尤其是每个轮子的同步性，不然车就乱跑了，这一套更强调决策，依据自身条件制定出不同的解决办法，如果没解决就是自身条件还不够，那么就再搞研发加强自身！华为的解决问题思路则完全不同，面对要解决颠簸路面和高速爆胎，我可以搞一套融合感知体系，通过大量的传感器和控制器，预秒路面，然后提前做出行动来预防，爆胎的逻辑同样也是依靠传感网络，动态调整，这一套更强调执行，就是尽量的收集多的信息，夯实执行基础逻辑，不断优化算法，持续不断的更新，如果解决不了，那么就是信息收集的不够，算法训练不到位，加传感器和控制器，加大计算量。这两种思路，很难说孰优孰劣，但对两家企业的研发造成了不同的结果，华为在车辆芯片、车载通信、车载控制器、雷达、算力卡等等投入海量，比亚迪在电机、电控、电池管理、悬架上面死命发展。其实，两家如果高度融合，强强联手，那将天下无敌，一统江湖[吐舌]

轮上电机驱动，再加上直线电机减震悬挂，确实是电动车的未来趋势。

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用户10xxx10

2025-07-12 03:12

一个空壳汽车公司，华伪拿什么和比亚迪比，

平平安安 回复 07-13 06:48
骂比亚迪卖得便宜，骂华为卖得贵的，应该是一批人吧。

墨子回复 07-12 10:15
华为是真正的中国企业，与公开跟特斯拉说中国燃油车是共同敌人的殖人企业不能相提并论！2024年中国出口燃油车457.4万辆，没有签署什么损害国家的条约。为了出口电车，殖人企业与欧美签署了条约，花钱把欧美的废旧电池拉回来祸害中国环境。

何所谓

2025-07-11 13:26

华为+比亚迪=东方不败

哒哒哒 回复 07-14 13:53
东方不败看得起走狗？中国人从来都看不起走狗，你一条西方豢养的走狗吃屎吃出优越感，果然是畜牲本色

s2000- 回复 07-14 14:58
我发的言拉踩啥了，你认为拉哪个，踩哪个？

用户17xxx10

2025-07-14 14:27

关键是要把这几个整合在一起，形成专利，可保五十年不愁卖。

张家林

2025-07-12 09:18

比亚迪的方案要可靠一些

青梅煮酒 回复 07-14 00:20
没错，硬件不行，才需要软件来凑，硬件强是基础

CD号 回复 青梅煮酒 07-14 11:06
堆砌所谓的硬件，以前老大哥的东西别名粗大蛮，后来怎么样啦？

平平安安

2025-07-13 06:47

华为强推算法，比亚迪没那么强的软件能力，直接堆武力值

平平安安 回复 07-14 10:08
软件不是化妆，软件是内涵。营销才更像是化妆。好像是四年前小米推出4k电视机，小米手机拍的4k视频，小米4k电视机不支持播放。。。现在知道软件不行，是什么滋味了吗？

用户43xxx39 回复 07-14 15:13
华为是强化感知件、数据链、中央处理件、算力逻辑架构件，比亚迪是强化动力件、支架件、传导件。

最帅的pig

2025-07-12 14:49

笛子也有预瞄，u7为最。菊花电机电控也是同档最强，s800为最。当年菊花随便分出去几个部门就是现在电机巨头。

最帅的pig 回复 用户10xxx61 07-14 17:26
三万转早就不算啥了，汇川联电等各家都有自己的方案，量产成本问题。580kw的峰值功率确实牛逼，但家用远远过剩。现在大家主要卷的是能耗噪音。

用户10xxx61 回复 07-14 13:08
家用车电机三万转，近六百千瓦电机，转子材料是关键，比亚迪突破了，短时间就不要想别人能做到，没有贬低华为研发能力，但材料突破必须需要时间。重卡商用车空间大，快充很多车企都能做到。家用车空间小，需要大倍率电池，还要匹配1500V左右的碳化硅功率芯片。还是那句话，技术累计不是乐高积木，如现在让华为三电追上比亚迪，钱再多人再多，短时间也做不到。