260条生命谁来负责？ 印度6·12空难调查报告曝光 责任在设备还是人？更多细节背后涉及巨额赔偿 2024年6月12日，印度航空公司一架波音787-8飞机在艾哈迈达巴德起飞后坠毁，260人遇难。印度初步调查报告指出，两个发动机的燃油切断开关在飞机离地后不久几乎同时从“运行”切换至“切断”，导致发动机失去动力。黑匣子录音显示飞行员陷入恐慌，互相询问是谁切断了燃油。 在印度报告提及疑问后，FAA和波音公司迅速发表声明，否认其飞机（包括涉事的787机型）的燃油切断开关存在普遍安全风险，尤其强调无需因此发布强制性适航指令。波音更在发给航司的信函中明确表示不建议针对此开关采取任何行动。 印度报告的核心质疑点在于一份被忽视的2018年FAA文件。该文件曾指出部分波音飞机（含787）的燃油切断开关存在潜在缝隙问题，建议航司检查其锁定机构以防意外触发。但由于仅是“建议性”而非强制指令，印度航空未执行相关检查。（报告也提及涉事飞机的油门控制模块后续进行过更换，并遵守了相关适航指令） 国际航空飞行员协会联盟印度分会 发布措辞严厉的声明：反对任何将责任归咎于飞行员的倾向，尤其基于黑匣子对话。要求进行“公平和基于事实的调查”，并成功获得美国安全专家支持其以观察员身份参与调查。 现在双方争执不下，均认为是对方责任，也都深知背后涉及巨额赔偿、市场信心与行业标准制定权。
