印度空军最近这套240架新战机的更新计划，说实话，纸面看着不蠢，甚至有点聪明，挺“以色列”的——主打一个精锐化、模块化、信息化升级，不搞铺天盖地堆数量那套老路子。但问题是，这事要是搁中国、美国或者以色列手里，那是叫战略；搁印度手里，听着更像是PPT里贴图，一拍脑袋“我也要”，实际操作能不能落地，那得画个大大的问号。 先说这五代机的事。现在确定的是印度想采购60架，这个量不大也不小，算是建一个战略打击机队的起步。但你真要开始挑供应商了，麻烦立马出来了。一边是俄罗斯苏-57M，老毛子现在为了卖飞机已经豁出去了，技术开放、源码共享、爱咋折腾咋折腾都行，甚至有点“求你买”的意思。另一边是美式F-35A，真正被战场验证过的五代机，隐身+网络中枢一把抓，确实香，但也“带锁”——技术封闭、维护依赖、软件管控，外加政治条件一堆，印度想买，不见得买得到，想用，能不能放心用也两说。 更别说了，现在选谁都不便宜，而且不管是选苏-57M还是F-35A，未来的维修保障、后勤培训、弹药系统、数据链兼容，统统都是新一套。等你训练完飞行员，建好基地，换好软件系统，时间过去了，战争可能都打完了。印度这不是第一次干这种事——上世纪买苏-30MKI的时候也说要本地化生产，最后是啥？法国公司得先来培训，俄方专家带着手把手装，然后印度空军还嫌维护慢，飞一架修三架，最后连改进都不敢轻易搞。 说起“阵风”，这个事也挺有戏剧性的。在中国的歼-10CE手里吃瘪之后，本来以为印度会放弃这个方向，结果人家又回头打算再买60架，还要搞什么本地组装，说白了就是吃过亏但还想继续投。这不是没道理，毕竟印度空军已经给“阵风”付出了大量成本，从飞行员训练到后勤系统都砸钱了，现在临阵换型成本更高，还不如咬牙继续押下去。问题是，法国“阵风”这几年产能早就排满了，你本地建线也不是说搭个棚子就能开工的，别说交付时间，哪怕装出一架能飞的“阵风”F4，没有法国专家坐镇，印度工程师能不能调得起来系统都悬。 再看苏-30MKI，这批飞机确实到了非升不可的阶段，哪怕印度不情愿。这货一度是印度空军的主力，但雷达、航电、导弹全是90年代风格，放在今天基本只能当“空中卡车”用。现在印度打算用以色列雷达+西方航电，把它变成“超级苏霍伊”，但说实话，这事真没那么容易。俄式飞机内部结构复杂、系统独立性强，西方设备往里一塞，接口不合、功率不稳、软件不兼容，这种问题太常见了。你别说战斗机了，就连印度自己搞“光辉”战机，换个发动机都能出BUG一堆，真让他们把以色列和俄国设备“拼图”在一起，搞不好飞一次掉两块零件，调一次要开十个工会协调会。 而说到“光辉”，这简直就是印度国防工业的活化石了。这个项目从立项到服役拉了三十多年，现在的MK2还沦落到要用进口发动机+外购雷达，性能基本是“苏-30MKI平替”，但成本并没省多少。可政府还是硬压着空军买，为了的是“自主可控”的面子工程。但你真让它上战场，估计连巴铁的老旧F-16都打不过。印度空军心里其实清楚得很，这货现在就是政治飞机，不能说不要，只能说“有用”但“先别飞”。 对比之下，巴基斯坦那边的路径就干脆多了：歼-10CE打前锋，枭龙Block3做数量支撑，再等歼-35E上阵组成三位一体体系。虽然整体工业能力不如印度，但机型选择清晰、战略思路明确，不贪心、不内耗、不追潮流。反而看起来更像一支“战斗型”空军，而不是“展示型”。 所以说到底，印度这份更新计划不是不懂，而是太懂了，想法太多，目标太高，执行力却跟不上。买飞机这事不能光看PPT上的效果图，也不能像逛菜市场，一会儿要这个，一会儿换那个。你真想玩五代机时代的游戏，那就得有能力、有体系、有决心。否则最后的结果不是装备现代化，而是“现代化的混乱”。到那时候，不管你是有240架，还是480架，飞起来能不能打，才是硬通货。 一句话，这事印度可能真的想明白了，但做起来，还得看命。
