终于！中国稀土追踪系统上线，日本铃木因拒绝监管，暂停主力车型"雨燕"生产线。日本NHK说，中国新上线的稀土追踪系统要求企业交全套交易明细，铃木不肯配合，直接被拉进黑名单。说白了想用中国稀土？先把买卖账算清楚，别想藏着掖着搞小动作。 稀土被称作“工业维生素”，好多高科技产品都离不开它。就拿汽车来说，电动车里的电机、混动车上的电池，都得用到稀土材料。 中国是全球最大的稀土生产国和出口国，去年的稀土产量占了全球七成以上，日本用的稀土，一大半都是从中国进口的，尤其是金属镝和铽，日本90%以上都得靠中国供应。 中国为啥要上线稀土追踪系统呢？原来，稀土这东西不光能用在民用领域，还能用于军事等敏感领域。 中国之前就出台了稀土出口管制政策，现在又搞了这个追踪系统，就是为了确保每一笔稀土交易都明明白白，防止有人偷偷把稀土转售到不该去的地方。 这个系统要求企业提交全套交易明细，从挖矿到生产再到运输，每一步都得登记清楚，买家是谁、买了多少、要运到哪儿去，都得说得明明白白。 日本铃木汽车就栽在了这上面，铃木的主力车型“雨燕”，好多关键部件都得用到稀土，比如说，雨燕的EPS转向电机和发电机里，就有17处关键部件需要钕铁硼永磁体，每辆混动车平均要消耗2.3公斤稀土磁材，这可不是个小数目。 要是没有中国的稀土，雨燕的生产线根本转不起来。 可铃木呢，觉得提交交易明细会泄露商业机密，说啥也不愿意配合。 结果，中国直接把它拉黑了，稀土供应一断，雨燕生产线只能暂停。 “雨燕”生产线一暂停，影响可不小，“雨燕”是铃木的主力车型，以前卖得挺好，全球都有不少销量，现在生产线一停，库存很快就会见底，市场份额也会被其他车企抢走。 而且，生产线暂停还会影响到上下游的供应商，好多零件厂的订单突然没了，工人可能都得失业。 有人可能会问，铃木就不能找别的地方买稀土吗？还真没那么容易。 日本也想减少对中国的依赖，和法国合作在法国建了个稀土回收工厂，可这个工厂预计2026 年才能投产，而且成本高得吓人。 澳大利亚倒是有稀土矿，可加工技术不行，还得把矿石运到中国来加工。 就算是美国，虽然也在想办法自己生产稀土，但生产效率和成本都没法和中国比。 所以，短期内根本找不到能替代中国的稀土来源。 反观其他日本车企，像丰田、本田这些，都乖乖配合中国的监管，该提交的明细一样不少，生产线照样转得欢。 人家知道，中国的稀土供应断不得，配合监管才能保证自己的生产不受影响，可铃木偏要硬碰硬，结果吃了大亏。 况且中国加强稀土监管，可不是针对铃木一家，这些年，中国一直在下大力气规范稀土产业。 以前，稀土开采和出口有点乱，好多地方为了赚钱，乱采滥挖，对环境造成了很大破坏。 中国现在加强监管，一方面是为了保护环境，另一方面也是为了确保稀土资源能用到正地方。 中国对合规企业还是很支持的，只要按流程申请，出口批文照给，像宝马、大众这些德国汽车企业，就拿到了稀土供应的通行证。 这事儿也给其他企业提了个醒，中国的稀土可不是想用就能用的，得守规矩。中国有资源、有技术、有产业链，监管只会越来越严。企业要是想和中国做生意，就得老实实配合，不然就得像铃木一样，吃不了兜着走。那些还想偷偷搞小动作的企业，可得好好掂量掂量了。
