中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现自己竟然玩脱了，只是一切都为时已晚！ 李嘉诚，这位曾被誉为“超人”的商界巨头，手握全球23个国家、43个港口的资源，航运业的命脉几乎在他掌中。可谁能想到，这位曾经引领时代潮流的商业奇才，如今却陷入了进退两难的困境。 96岁的李嘉诚，决定将自己的港口资产打包出售，价格高达228亿美元，卖给了与美国政府关系密切的贝莱德。 起初，这看似是一场精准的资本运作，却没料到会引发一连串无法预料的风波。 贝莱德背后有美国政府的深厚背景，而李嘉诚也可能以为，借着与贝莱德的合作，不仅能让自己的港口资产获得更好的运营，还能够在中美博弈的棋局中找到一条出路。 事实上，2015年，中国国资曾试图收购李嘉诚旗下部分资产，但他提出的条件令人咋舌，要价三倍还不给管理权，而这次，他却以几乎是半价的价格将控制权交给了美方。 然而，李嘉诚似乎低估了国内外复杂的政治环境。中国媒体对此提出了强烈反对，《大公报》四次直言不讳地批评他的这一决定，官媒更是发声，提醒他“伟大企业家都是爱国者”，并呼吁他考虑国家利益。 更为致命的是，国家市场监督管理总局启动了反垄断审查，明确指出，港口产业关乎国家安全，无法绕过审查程序。 这一政策的出击，彻底封死了李嘉诚的交易路径，反而使他成了自己“拆分企业”的计划中的最大受害者。 然而，美国政府最初曾认为这些港口具有重大的战略价值，但当国会审议时，发现这些港口与中国的货运联系过于紧密，而李嘉诚本人与中国市场的深厚关系，使得美国方面产生了“国家安全风险”的顾虑。 最终，交易被迫叫停，美国政府不再接盘。 这场大笔交易的失败，使得李嘉诚的商业帝国付出了巨大的代价。长和系的市值在短短三个月内蒸发了800亿港元，这一损失甚至超过了2008年金融危机时的跌幅。 而且，由于集团的负债率高达45%，每年光利息就需要支付超过130亿港元，几乎吞噬了公司的所有净利润。 面对这些沉重的财务压力，李嘉诚不得不转手出售英国电网的资产，以此为自己的集团筹集现金。而他儿子李泽钜也被从香港特首顾问团中移除，这也是李家自1997年以来首次失去这个位置。 回顾李嘉诚的成长历程，他从香港的码头起步，一步步建立了属于自己的商业帝国。可如今，这位曾经的商业“超人”，却因为缺乏家国情怀和对大国博弈的深刻理解，最终栽了跟头。 在资本逐利的时代，李嘉诚的做法或许曾为他带来了巨大财富，但在今天这样的大国博弈的环境中，他的“资本无祖国”的思想显然遇到了现实的严峻考验。 与霍英东家族的忠诚于国家、民族不同，李嘉诚的资本最终不过是他人手中的工具，而他自己也只能在这场博弈中成为败者。 或许，李嘉诚这次才真正明白，商业世界再怎么庞大，始终难以脱离国家利益和全球格局的约束。只可惜，后悔已经没有机会。
