中国是怎么做到的？说实话，虽然我是一个中国人，但我都吃惊咱们的工程师们将怎样做出这样的工程奇迹，太惊叹了。 如果是一直平挖，或者一垂直打孔，这都好理解，可就是这种在大山的岩体内七弯八拐地打孔，我是实在很难想象其难度到底有多高。 也难忘，有人调侃说咱们中国在月球背面得到了外星技术，否则太难理解这些年的科技进步。 这种在山岩里“穿针引线”的本事，说穿了是一代代工程师熬出来的底气。你去看那些深埋地下的隧道，比如川藏铁路上的二郎山隧道，光地质勘察就花了5年，打了200多个勘探孔，最深的钻到地下1200米——就为了搞清楚每一层岩石的脾气，哪里藏着断层，哪里可能突然涌水。 真到了开挖的时候，难的不是硬钻，是“拐弯”。秦岭输水隧道有一段要在地下1000米处拐个90度弯，误差不能超过5厘米。工程师们发明了“盾构机姿态控制系统”，就像给机器装了“导航大脑”，每推进1厘米都要对比三维地图。有次盾构机突然遇到花岗岩夹层，刀盘转速从每分钟3转掉到0.5转，工人轮班守在操作台，整整72小时才磨过去那20米。 说什么外星技术，不如看看工地上的细节。港珠澳大桥沉管隧道对接时，工程师们在海床上插了28根钢桩，每根都要打到岩层里，垂直度偏差控制在1/500，相当于把筷子插进豆腐里还不能歪。为了测准数据，他们带着仪器在30米深的海水里泡了3个月，连渔民都知道“那群戴白帽子的，比鱼还能熬”。 这些年咱们的工程奇迹，藏在铁建重工车间里的“滚刀”上——以前进口的刀头挖500米就废了，现在国产的能扛3000米；也藏在西南交大实验室的“风洞”里，高铁过隧道时的气压变化，是用1:10模型吹了上万次才算明白的。 外人觉得不可思议，是没见过凌晨三点的工地调度室，墙上的进度表红笔改了又改；没见过工程师蹲在隧道口啃馒头，手里捏着磨出毛边的地质图。哪有什么突然的爆发，不过是把别人喝咖啡的时间，都用来跟岩石较劲罢了。
