有人问，为啥不把咱们多余的便宜物资卖给古巴，既能帮他们解决燃眉之急，咱们也能清库

有人问，为啥不把咱们多余的便宜物资卖给古巴，既能帮他们解决燃眉之急，咱们也能清库存？我想说，跟印度做买卖，他们可能只给个定金，尾款就没了。但跟古巴、朝鲜这类打交道，别说给钱了，能把车皮还给你就不错了。 跟古巴做生意，最大的问题不是赚多赚少，而是你根本收不回钱。这是咱们用真金白银换来的教训。 几年前，宇通客车满怀诚意地去了古巴，把整个配套服务都带了过去。 我们在当地建好了维修站，崭新的大巴车队直接交付，运去了堆积如山的零部件，甚至手把手把古巴的司机和修理工全都培训了一遍。我们能想到的，都做到了。 结果，车他们高高兴兴地收了，用上了，可最关键的尾款，就再也没了下文。 对方不赖账，就是两手一摊，说没钱。最后这笔巨大的窟窿，只能由国家的出口信用保险来填，说白了，就是咱们全体纳税人，为这笔失败的生意买了单。 从那时起，圈内人就都懂了：卖一辆车到古巴，就等于扔一辆车进海里。 行，现金交易走不通，那换东西总行了吧？古巴不是盛产蔗糖吗？咱们用工业品换他们的糖，这很公平。 于是，新的“以物易物”合同签了，大家觉得这次总该稳了。可我们的货船都开到港口准备装糖了，才发现一个更绝望的现实。 古巴的制糖产业早就垮了。他们的设备几十年没更新，甘蔗产量年年暴跌，糖厂根本生产不出足够的糖来履行合同。他们不是不想给，是压根没有生产能力去兑现承诺。 做生意不行，换东西也不行，那咱们不求回报，着眼长远，帮他们培养人才总可以吧？ 我们出钱给古巴学生提供奖学金，帮他们建设大学。我们想的是，今天我们帮他们培养一个人，明天就可能为这个国家带去一份改变。 可这份善意，再次被现实击碎。古巴的经济持续恶化，整个国家的公共交通系统都瘫痪了。学生们就算拿着我们的奖学金和录取通知，也根本没车能去学校上课。我们援建的教室里空空荡荡，再好的项目，没人参与也只是个空壳。 商业、实物、未来，能试的方法都试遍了，最后只剩下一条路：直接的人道主义援助。 2024年，古巴爆发严重的粮食危机，中国立刻启动紧急援助，用飞机把一吨又一吨的大米直接空运过去。这一次，我们什么也不图，就是想让他们吃上一口饱饭。 然而，连这种最纯粹的“喂饭”，都遇到了无法逾越的障碍。 粮食安全运抵古巴港口，堆积如山，但这些救命粮却发不下去。原来港口没有足够的燃油开动货车，国家电力短缺导致装卸设备也无法运转。 这总不能让我们再捐燃油、建供电站吧？ 不光是我们，俄罗斯作为另一个主要债权国，在反复讨债无果后，最终也一把免除了古巴数百亿美元的债务，直接认栽。 所以，不是我们不想帮，而是古巴简直是个无底洞。它的经济体的内部循环已经彻底失灵，造血功能完全丧失，任何外部的输血都毫无意义。 这事儿其实跟人与人之间相处一个道理，你可以扶一个想站起来的人，但你永远叫不醒一个装睡的人，也扶不起一个自己不想站起来的人。 对于现在的古巴来说，唯一的出路，或许真的只有靠自己了。 大家觉得呢？ （来源：李克强在古巴体验中国出口的宇通客车2016-09-26中国政府网；王芬：中国新一代赴古留学生，“卡斯特罗造”？2016-11-29观察者网）