相较于歼-10C，巴基斯坦空军其实更加偏爱枭龙！
首先是因为歼-10C的价格成本要比枭龙高出了很多，其次是因为巴基斯坦本土已经有了枭龙的组装线，所以枭龙也被巴基斯坦视为他们本国航空产业的一大“象征”。 而巴基斯坦每年军费也就110亿美元上下，空军能分到的不到30亿，这点钱还要养战机、买导弹、维护基地，还得应付北边邻居印度那堆苏-30、阵风。 歼-10C基础版5000万美金一架，高配版奔着6000万去，而枭龙Block3才3000万出头，买一架歼-10C的钱，差不多能匀出1.6架枭龙。 印度空军光苏-30就有270多架，巴基斯坦要是全换歼-10C，兜里的钱顶多撑死买40架，可换成枭龙，轻轻松松就能凑够100架，数量上先把阵形撑起来。 还有那本土组装线，巴基斯坦航空联合体（PAC）在卡姆拉的工厂，从枭龙Block1就开始敲敲打打，到Block3的时候，机翼、机身、航电系统72%的零件都能自己造，连发动机的部分维护都能搞定。 去年尼日利亚从巴基斯坦买的3架枭龙，有2架就是卡姆拉工厂直接下线的，每架还赚了500万美金，这钱对巴基斯坦来说，够给空军多买200枚空空导弹了。 维护这事儿更能看出差别。枭龙的零件在巴基斯坦本土仓库里堆得满满当当，机翼上的螺丝、航电里的芯片，卡姆拉工厂旁边的配套作坊就能生产，换个零件当天就能搞定。 歼-10C的发动机、有源相控阵雷达核心部件还得从中国运，光报关、运输就得等半个月，赶上印度在边境搞事，战机趴窝一天都可能误事。 巴基斯坦空军的维修记录还显示，枭龙的出勤率能保持在85%以上，而租来的F-16因为零件受美国卡脖子，出勤率常年在60%徘徊，歼-10C要是大量列装，估计也得受这“进口依赖症”的罪。 实战里枭龙也早证明了自己。2019年印巴冲突，巴基斯坦空军的枭龙Block2，靠着国产SD-10空空导弹，在克什米尔上空敲下来印度的米格-21，还把苏-30MKI吓得掉头就跑。 事后印度空军的报告里写着“对方战机反应速度超出预期”，这话听着客气，实则承认了枭龙的斤两。反观歼-10C，虽然性能比枭龙强一截，可没在巴基斯坦手里真刀真枪干过。 还有个藏在账本后的好处，枭龙的弹药能跟巴基斯坦的库存兼容。 它能挂巴基斯坦自己造的“哈立德”空地导弹，也能用中国出口的PL-15，甚至能兼容美国的“响尾蛇”（虽然现在美国不卖了），这种“百搭”属性，让巴基斯坦不用为了换战机，把仓库里的老弹药全扔了。 歼-10C虽然也能兼容，但配套的新型导弹得重新买，又是一笔额外开销，就像买新锅还得买新铲子，枭龙这口“老锅”，家里的旧铲子照样能用。 从长远看，枭龙还是巴基斯坦外交的“敲门砖”。缅甸买了16架，尼日利亚买了3架，斯里兰卡也在谈，这些订单虽然不大，但让巴基斯坦在伊斯兰世界里挣足了面子——“咱不光能打仗，还能造战机卖”。 这种“造出来、卖出去”的成就感，比单纯买几架先进战机更让巴基斯坦提气，毕竟国与国之间，能拿出手的产业比单纯的武器更硬气。 印度那边总嘲笑枭龙是“组装货”，可他们自己的LCA光辉战机，造了30年才列装20架，单价比枭龙还贵1000万美金，出勤率连50%都不到。 巴基斯坦用枭龙的数量和实战表现，早把这嘲讽堵回去了。 对巴基斯坦来说，空军要的不是一两架能炫技的“明星战机”，而是能批量列装、自家能修、还能带着产业升级的“实在伙计”，枭龙刚好全占了。
