每次自充电以来都在112~119区间不会超过120的，采用了舒适的方式，标准模式下的电耗可能会高一些，这个也根据轮胎的胎压以及驾驶的踩油门。踏板的方式激进不激进来决定的具体来说就是清查油门提前预判前面的红绿灯以及行人路况的预判一定要做好预判，然后就是动能回收，这一点也很重要，前段时间有一个经验，就是去跑山的时候，嗯，在63%左右的电耗通过一段下坡的时候，真的涨到了64%和65%。这一点是非常惊喜的，山上的下坡路段给了很大的动能回收，非必要超车的时候需要大力踩踏油门踏板，这一点不可避免，对于综合的电耗来说，能保持在120以内就比较不错了，我的是24款的老y，对于现在换新版的新ModelY来说，还是电耗控制的比较好，一方面在于系统的调整，车子的新老还有一方面就是开车的人驾驶习惯
