这个能耗还能打吧？一段长下坡或者里程短就不要来比较了。 一年三万公里，高速和快速路大概占了80%，其他主要是城市道路。 平时主要是上下班，上班出门早，7点40就出门，先送孩子上学，再去公司，里程14公里，有差不多10公里的快速路，可以跑到平均55的时速，早上缓堵基本20分钟到达目的地，下班没办法提前走，基本都是下午6点15左右出发，到家差不多6点50，平均时速只能跑到30左右。 高速公路上，我一般用AP，安全起见，一般设置110以内的时速，靠右边车道行驶，遇到货车就提前接管，超车后再开启AP。 90%的路程都开启空调，自动，21℃。 车机设置为舒适模式，保持模式，动能回收标准。 总结一下： 1.保持车距，可以把单踏板的动能回收发挥到极致，一年下来没有踩几次刹车，除了下坡路，前方车辆减速很快的情况。 2.车速尽量保持匀速，启动时不要急加速，启动时急加速，能耗很高。 3.高速公路不要顶着120限速跑，能耗很高，除非下坡路，上坡路速度越快能耗越高。 4.夏天空调温度不要调得太低，温度降下来之后风速调为低，风速高能耗高。 5.保持2.9的胎压，胎压低能耗会增加。 6.用19寸的轮毂，大轮毂会加大摩擦力，增加能耗。 7.减少车重，使用频率很低的物品，不要一直放在车上，尽量轻装上阵。 这些都是降低能耗的经验，供参考。 当然，每个人都有自己的驾驶习惯，电车的用电成本本来就低，想怎么开就怎么开，自己习惯的舒服的才是最好的，不用在乎能耗。
