不要低价货！丰田给6万家供应商涨价，比亚迪会觉得有恶意吗
日前，丰田采购负责人熊仓和生宣布，考虑到零部件企业在能源和人工费用上的负担不断增加，丰田决定将零部件采购价格上调10%-15%。要知道，在汽车行业，车厂对供应商压价乃是常态，但丰田要将零部件采购价格提高10-15%，这是赚钱太多想不开吗？
据悉，根据丰田发布的年报数据来看，在2024年4月-2025年3月，丰田全球累计销量超1000万辆，营收约合人民币2385亿元，大家可以理解为丰田日赚就能达到7亿元。不过，对于丰田要求全球约6万家零配件供应商，必须涨价供货，这样的举动也是车界前所未有的。毕竟，目前以奔驰、宝马为代表的车企，几乎以年降8-10%的价格挤压供应商时，丰田的涨价可谓“离经叛道”。
在丰田这次全球超6万家供应商中，日本本土的中小型供应商占比高达35%。通过走访调查，目前日本供应链企业面临能源、原材料、人力等成本持续增加的压力。而丰田为了能够得到更加优质的零配件，如果供应商不能正常运转，所生产的零配件也将出现一系列的缺陷情况。毕竟，在去年丰田便要求全球400家供应商集体涨价。
而近年来，随着全球经济环境的复杂性，以及塑造出充满不确定性的经济状况。日本制造业的能源支出，以及人力成本正以每年8%-15%的速度增长。所以，从表面上来看，丰田这次让供应商涨价也是挺暖心的，帮助供应商分担一定压力，只有供应链稳了大家才能安心。
不过，据部分供应商透露，此次零部件价格上涨，势必会导致部分车型的售价出现一定波动。根据北美市场的经销商反映，目前雷克萨斯部分车型已经上调了2-3万元不同程度的上涨。而像是丰田普拉多、埃尔法等车型，此前在国内市场就频频出现加价提车的情况，如果零部件供应商再上调10-15%价格的话，未来市场肯定会出现一定的价格波动。
反观，目前国内汽车市场，除了一轮又一轮的价格战之外，国内汽车市场也出现了车企之间“互相拉踩”的情况。如果，大家能够借鉴丰田的经验，除了维护供应商关系之外，还应注重自身核心技术的研发。就比如，丰田目前正处于电动化转型的关键时期，如果压榨供应商之间的利润，也就会导致电池、芯片等研发技术的缓慢，并出现产品质量问题的情况。这样的目的，无异于“杀鸡取卵”。
最后，对于丰田让供应商涨价，并非一时兴起，而是为了缓解零部件供应商因能源、材料、人力等成本上涨所承受的经营压力，并进一步从“单一成本优先”转向“成本与供应链韧性并重”的平衡策略。对此，大家怎么看？欢迎大家下方留言讨论。
