中国欲大批量采购波音飞机 订单高达500架 周四，彭博社消息称，美国飞机制造巨头波音公司正与中国政府就一项大订单进行磋商和谈判，该订单可能包含多达500架飞机。这消息一出，不少人都懵了。 要知道就在几天前，空客天津 A320 第二条总装线的 209 号厂房刚竣工交付。这个 4.2 万平方米的大家伙，未来要帮空客把在华产能再翻个番。 反观波音在舟山的工厂，境况就尴尬多了。这个原本计划年产 100 架 737MAX 的完工中心，这几年基本处于闲置状态。 一边是空客在华市场份额稳稳占着 55%，三分之一飞机都来自天津总装线；另一边是波音连已生产的飞机都得转售给其他客户。这种反差，让 500 架的新订单显得格外耐人寻味。 波音心里比谁都清楚中国市场的分量。就在去年，他们自己的报告还预测，未来 20 年中国民航得添 8830 架新飞机。其中单通道客机要占四分之三以上，宽体机也得 1575 架。这么大的蛋糕，谁都眼馋。 可前几年关税战闹的，中国对美国飞机的关税一路涨到近 40%。一架 1 亿美元的飞机，光税就得多交几千万。吉祥航空财报里明明白白写着，787 - 9 的成本涨了 35%，直接砍了 22 亿的开支计划。 这时候放出 500 架的订单消息，时机确实微妙。今年前四个月，波音才给中国交了 20 架飞机，剩下 29 架都因为关税问题悬着。 三大航原本盼着的 190 架波音飞机，也不知道要拖到什么时候。国航机队里 457 架波音飞机，南航 442 架，东航 300 多架，这些飞机的维修配件都可能因为关税受影响。总不能让这些大家伙趴窝吧？ 有人说这是给美国递台阶。毕竟波音这两年日子不好过。2024 年净亏损 118 亿，不得已把数字航空业务卖了 105 亿回血。 他们 CEO 天天游说美国政府，就盼着关税能降点。中国商务部早就放话了，美方关税大棒砸得双方都难受，想解决问题就得坐下来好好谈。现在谈订单，时机刚刚好。 但这笔订单真能成吗？空客可没闲着。他们天津工厂都开始给国外航司供货了，去年四分之一的飞机都卖到中国境外。而且空客跟中国合作四十年，供应链早就深度绑定。 波音想抢回市场份额，光靠降价恐怕不够。得拿出点诚意来，比如把舟山工厂真正用起来，像空客天津那样搞本地化生产。 有人担心这会影响国产大飞机。其实不用急，C919 计划 2029 年产能达 200 架，现在刚起步。民航市场这么大，根本不够分。全球航企都在抢飞机，空客和波音的窄体机订单都排到 2030 年了。现在不下单，再过几年更拿不到货。 不过话说回来，500 架可不是小数目。印度航空去年订 500 架的时候，标价超过 1000 亿美元。就算打个折，这笔订单也得几百亿。 这么大投入，肯定不能只看价格。得想想波音能不能保证供应链稳定，美国政府会不会又搞小动作。毕竟前几年 737MAX 停飞的教训还在，谁也不想再踩坑。 波音中国负责人说过，中国是重要市场，他们一直在等合适的时机。现在这个时机，看起来越来越近了。但做生意讲究你情我愿，更得有诚意。美国要是还抱着关税大棒不放，这 500 架订单恐怕只能停留在传闻阶段。 说到底，航空市场从来都不只是生意。空客天津工厂带动多少产业链，创造多少就业？波音要是真想重返中国市场，光靠卖飞机不够。得学学空客的双赢思路，把技术和就业带过来。不然就算签了订单，也难保以后不出岔子。 现在各方都在盯着这笔可能的超级订单。它能不能成，怎么成，不仅关系到波音的未来，更能看出中美经贸关系的风向。毕竟 500 架飞机背后，是实实在在的市场需求，也是大国之间的利益权衡。 波音要是真能抓住这次机会，或许能让舟山工厂重新热闹起来。要是抓不住，恐怕只能眼睁睁看着空客在天津的新厂房一架接一架地往外送飞机了。
