75度电池标75度，车主只拿到60度，剩下的15度被特斯拉用软件锁死，隔几年再分批“送”回来，这就是车主怀疑的核心。
特斯拉这么做，是想把同一条生产线做出的电池切成不同价位卖，硬件成本省，利润翻倍。
车主以为自己买的是完整电池，其实买的是分期解锁的订阅服务。
软件更新提升续航，本质是特斯拉在后台把原本属于你的电量一点点还给你，还让你感恩戴德。
电池衰减数据被特斯拉掌握，它说健康就健康，说衰减就衰减，车主永远拿不到原始曲线。
社区里有人欢喜有人骂，欢喜的是拿到解锁，骂的是发现被提前割了韭菜。
同一辆车，有人开三年续航反涨，有人开一年掉十公里，区别只在于特斯拉想给谁推送哪一次“福利”。
买电动车就是签了一份看不见的合同，钥匙在厂家手里，电量也在厂家手里。
车主想维权，得先证明锁电存在，可数据服务器在特斯拉手里，这官司怎么打？
特斯拉把电池当会员制卖，你觉得这是技术进步还是套路升级？
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![昨天也看了特斯拉ModelYL[doge]一台紧凑的，很](http://image.uczzd.cn/8091793686179151828.jpg?id=0)
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czb186
国内技术牛人就不弄个破解工具刷升级吗？
tra老廖 回复 08-25 09:09
这个是违法的，有人进去过了。
古天已荒月地已老
这样你一直的体验都是没有衰减的
金属狂潮
75度电池收你60度的钱还要怎样？
楠木青城 回复 08-25 12:21
梦里啥都有
旧单车
这样可以达到零衰减，“看！特斯拉的技术就是好，国内的厂家根本没法比啊！”给韭菜们一个没选错的感觉，被割得更加心甘情愿嘛！[哭笑不得][哭笑不得]
LBJ
特斯拉智商税，总有那么多傻子喜欢
咋咋林
标60度电，实际电量至少65度以上
用户10xxx32
这个不奇怪！不然换电池的代价能把十个马斯克玩死