中国将订购500架美国波音飞机！中美协议将会达成？8月21日，美国彭博社突然刊出消息称，美国飞机制造巨头波音公司正与中国政府就一项大订单进行磋商和谈判，该订单可能包含多达500架飞机。目前，双方仍在就这一复杂交易的具体条款进行协商，包括飞机型号、数量以及交付时间表。美媒称称，中国相关部门已开始向各大航空公司征询需求。
信息来源：梅花新闻网
今年八月二十一日，一家美国知名财经媒体发布消息，称美国飞机制造巨头波音正与中国政府进行谈判。这则消息迅速引发了全球市场的广泛关注，因为它不仅涉及一笔商业交易，更触及了当前国际关系中最复杂敏感的神经。
正在磋商的这桩买卖体量惊人，其中涉及的飞机采购数量，据说能达到五百架之多。目前，交易的具体条款，包括确切的机型、数量以及详细的交付时间表，仍在紧张的协商之中。双方谈判的核心，始终围绕着波音那款销量顶尖的 737MAX 系列飞机展开。
为了配合此次潜在的采购，中国相关部门已经开始行动，向国内主要的航空公司征询未来的飞机采购需求。预计南方航空和中国国际航空等行业巨头将成为这次采购的主力。这笔交易超越了单纯的商业范畴，成为一个观察中国航空市场扩张、中美关系走向及全球供应链调整的关键窗口。
推动此次大规模飞机采购的根本动因，源自中国航空市场强劲的增长势头与当前运力面临的瓶颈。中国民航的旅客周转量展现出显著的复苏与增长，例如在2025年1月至5月期间，其周转量就比2019年同期跃升了18%。
国际航线的旅客运输周转量，这一关键指标如今已成功突破疫情前的峰值，成为市场需求展现出惊人反弹力与持久活力的最佳佐证。然而，需求的爆发性增长让供给端感受到了巨大的压力。目前，中国现有航空机队的利用率已接近饱和，全行业的平均客座率攀升至84%的历史高位。
与此同时，受此前贸易壁垒，如“对等关税”等因素的影响，新飞机的引进速度有所减缓，这进一步加剧了运力供给的紧张局面。为了满足未来巨大的市场潜力，中国正在实施一种“双管齐下”的战略性采购模式。
波音公司曾预测，未来二十年内，中国的商用机队规模将翻番，达到惊人的9755架。面对全球主要飞机制造商的交付排期普遍延伸至2030年代的现实，中国同期也在与波音的欧洲竞争对手空客洽谈一笔规模相仿的订单。
这种策略旨在提前锁定未来十年全球两大制造商的宝贵产能。它体现了中国在国产C919客机全面成熟之前，以务实态度借力西方成熟技术来满足国内市场需求的深远考量。
此次飞机订单的政治象征意义，在很大程度上超过了其商业价值本身。它被视为在紧张的中美关系背景下，一次关键的“压力测试”与一个潜在的缓和信号。回顾过去，波音飞机的采购常常被美国用作外交工具，以平衡国际贸易逆差。
在一些与卡塔尔、英国和日本达成的贸易协定中，都曾包含大规模的飞机采购条款。然而近年来，波音在中国市场的发展却屡遭挫折。作为全球主要市场里较晚为 737MAX 亮起复飞绿灯的国家，中国的决策尽显审慎之风。
为回应美国方面的关税举措，中方曾一度中止了波音飞机及其配套部件的接收工作。今年年初，因关税争议再起，中国一度停止接收该机型，这直接导致波音公司积压了大量库存，部分在2019年前生产的飞机至今仍未能交付。
因此，此次重启737MAX系列机型的谈判，以及潜在的巨额采购，被外界广泛解读为中国方面释放善意的重大举措。这可能表明，中国在对美商品采购的态度上正在发生积极的转变。
与此同时，美国方面似乎也对此做出了积极回应。有消息称，一家领先的科技公司英伟达正考虑向中国市场出口性能更优的芯片。美国一位财政部高级官员也公开表示，不会将增加对美投资作为达成贸易协议的强制条件。
这些迹象表明，中美双方都在以各自的方式释放善意，并在相关领域做出让步，为关系正常化寻求空间。在两国领导人有望于今年十月韩国APEC峰会前会面的时间窗口下，这笔订单或许能为达成更广泛的中美协议提供契机。
这笔潜在的订单对波音公司而言，无疑是一剂强心针。自2019年以来，波音在中国市场的份额大幅萎缩，新增订单数量极为有限，仅获得约30架，远低于其欧洲竞争对手占据的75%新增市场份额。
大量的未交付飞机库存给波音的运营带来了沉重压力。这笔订单若能成功，将有效缓解其库存压力，极大提振投资者的信心，并为其内部的转型与改革争取宝贵的喘息空间。
而对于中国而言，这则是在全球供应链重构背景下，通过市场准入实现贸易再平衡和战略布局的多赢之策。中国将此视为在满足国内爆发性航空需求的同时，通过提供巨大的市场准入，以期实现与美国贸易关系的重新平衡。
