8月25号，匈牙利外长西雅尔多在布达佩斯论坛开幕式上直言：与中国合作不是可选项，而是欧洲企业生存的必选项！ 中国和欧洲已经形成了利益高度交融的格局，中国有庞大的工业基础，高效的供应链配套，还有众多的优质企业，几乎没有哪个国家能同时具备这种规模和效率。 欧洲企业虽然在高精尖领域有技术和品牌优势，可他们也确实离不开中国的制造支持和市场空间。 疫情那几年欧洲不少企业因为供应链问题元气大伤，也才真正体会到“离开中国，产线就转不动”，这让欧洲的决策层和企业管理者非常清楚地认知到，所谓“全球产业链互补”不是象征意义而是真的事关生存。 除了传统产业上的合作，现在更有越来越多的新兴领域，欧洲企业对中国更是依赖得显而易见。 新能源、智能制造、高端设备、电动汽车，这些最有潜力的产业中，欧洲企业需要中国的高效制造和庞大市场。 欧洲电动车品牌确实有研发强项，但如果没有中国动力电池、关键零部件供应链和市场拉动，这个行业的创新根本无法持续爆发。 类似汽车、可再生能源装备等领域，中欧合作早已变成彼此成长的一个支点，谁也离不开谁。 法国红酒、意大利的奢侈品、德国的汽车，哪个不是在中国市场打开销路后风生水起？中国消费者的消费升级，也直接带动了这些欧洲品牌的利润和创新投入。 如果硬要脱离中国市场或是人为设置障碍，欧洲企业自身的市场空间和创新基础都会受到巨大冲击，谁都明白，在全球范围内真的难找到像中国这样规模大且仍在增长的市场。 说到产业转型，欧洲自己也试过采取各种激励政策吸引本土制造回流，比如税收优惠、增加补贴等等，但效果远没达到预期。 新技术突破靠的不是闭门造车，无论是人才、资金还是市场机会，中国提供的真资源和大舞台是欧洲独自无法复制的。 这些年从能源、原材料，到零部件、终端组装，欧洲企业主动寻求与中国企业合作，其实已经是水到渠成。 即便全球格局在变动，很少有欧洲大型公司愿意把鸡蛋全部放进单一篮子，反而更重视与中国打通供应、研发和销售全链路。 有人担心地缘政治风险和政策波动对合作会带来影响，事实一再证明全球化不是靠堵就能堵住的，强调自主、鼓励本地产业其实并没让欧洲有更多安全感，反而加大了不确定性和生产成本。 和中国合作是在更大的舞台上分担风险、获取资源，同时拓展创新视野，要是完全把市场和合作伙伴局限在本地，实际上是把自己推向了角落。 今天欧洲经济还想继续保持竞争力，别无选择，必须和中国合作，这一点其实行业内外的企业家和专家都看得很清楚。 西门子、施耐德、宝马、欧莱雅这些公司，前几年的策略还是观望或者分散布局，现在全面加码中国市场，不只是产品销售，更在本地搞研发和创新，很明显他们清楚与中国深层合作才有未来。 时代不等人欧洲经济只能顺应全球化趋势、深化与中国的合作，才能真正抓住未来的机会，那些停留在是否合作的纠结其实已经没有意义，现在摆在欧洲企业面前的惟一路径，就是与中国同行，把合作做实做深，这样的选择不仅关乎当前更关乎长远。
