1982年，铁道部决定为詹天佑迁坟，未曾想，在挖开詹天佑墓的瞬间，竟看到棺木里流出黑水，在场人员顿时愣在原地。 “我的天！棺木里流出来的是什么！”只见一位老师傅手中的铁锹突然停滞在半空颤声说道。 1982年5月17日，当施工队小心翼翼打开詹天佑的棺木时，一股浓稠的黑色液体突然从缝隙中渗出，在晨光中泛着奇异的光泽。现场顿时鸦雀无声，只有远处京张铁路上，偶尔传来的汽笛声打破沉寂。 “是防腐药水。”就看到文物专家，戴着白手套俯身仔细观察后说道，“金丝楠木棺的密封性太好，几十年来积累的水汽混合了当年的药剂。”他轻轻拂去棺盖上的泥土，露出精美的“五蝠捧寿”雕刻。 而此时詹天佑的孙子詹同伟站在墓穴旁，目光凝重地看着曾祖父的安息之地被缓缓打开。 当棺盖被完全打开时，在场所有人都屏住了呼吸。这位中国铁路之父安静地躺在棺中，身穿清末官服，面容安详。 最令人震惊的是，这位主持修建了我国第一条自主设计京张铁路的工程巨匠，墓中陪葬品竟然如此简朴，因为在次之中，除了一枚慈禧太后赏赐的翡翠帽正，几乎找不到任何贵重物品。 “祖父一生清贫，”詹同伟低声对身旁的铁道部负责人说道，“他留给后世最珍贵的并非这些物品，而是那条让中华民族挺直脊梁的铁路线。” 诚然，詹天佑独创的“之”字形轨道设计和垂直井掘进技术，不仅成功攻克了南口至八达岭段的复杂地貌，更让当时科技落后的中国在国际工程领域赢得了举世瞩目的尊严。 这位中国铁路之父生前创造了太多奇迹，是他当年主持修建了我国第一条自主设计的京张铁路，发明了“人”字形线路，并克服了南口至八达岭段的高差难题，为当时积贫积弱的中国赢得了世界工程界的尊重。 迁葬过程持续了三天。5月19日，詹天佑夫妇的骨灰被安放在新准备的汉白玉骨灰盒中，重新下葬在青龙桥火车站旁的新墓园。 新墓背靠青山，面朝铁路，每天都有列车从墓前经过，鸣笛致意。这位铁路先驱虽然长眠于此，但他留下的不仅是一条铁路，更是一种自力更生、奋发图强的精神遗产。 只能说，这场迁葬不仅是一次物理空间的转移，更是一个民族对先驱者的集体致敬。黑水流出的瞬间，仿佛是中国近代化进程的一个隐喻。就像那些被时光封存的努力与坚持，终将在新时代重见天日。 而詹天佑用他的一生证明：天堑终可变通途，只要铁轨不断向前延伸。如今飞驰在京张高铁上的列车，正是对这位先驱最好的告慰。他不仅留下了铁路，更留下了中国人自主创新的勇气和智慧。 正能量致敬铁路 信息来源： 百度百科|《詹天佑》 新京报|《詹天佑诞辰164周年之际，再回顾百年京张铁路修建史》 文|沐琨 编辑|南风意史
