新加坡外长又跳出来了，拍桌子嗷嗷大叫！ 近日在越南召开的东盟国家会议上，新加坡的外长指责中国和印度尼西亚的合作项目，没有尊重新加坡马六甲海峡重要港口的地位。 这波操作真是让人看愣了，毕竟马六甲海峡本来就是新马印三国共管的，1971 年的公约写得明明白白，哪轮得到新加坡单独喊着要 “尊重地位”。 要说新加坡最近的迷惑行为可真不少，之前有新加坡阿兵哥的言论引发热议，而他们在台湾驻扎了近 50 年的 “星光部队” 更是一直处于舆论焦点。 这支从 1975 年就开始借台训练的部队，巅峰时期有上万人驻守，如今随着两岸局势变化，已经缩减到三千人左右，2026 年初更是传出要彻底撤出的消息。 要知道这支部队囤积在台湾的装备价值高达 20 亿美元，包括 “豹 2” 主战坦克和阿帕奇直升机，现在突然要撤走，难免让人联想到背后的战略考量。新加坡官方一直表态坚持一个中国原则，但多年来在台湾的军事存在，本身就足够引人深思。 更值得说道的是新加坡的金融状况，早有高盛报告显示，曾有 30 到 40 亿美元的资金从香港外流到新加坡。 而这些年它作为全球第三大外汇交易中心，宽松的监管环境和公司信息保密制度，让这里成了不少黑灰产业的洗钱温床。 美国司法部 2025 年披露的太子控股集团案就是典型，这个跨国犯罪集团通过网络诈骗获利超百亿美元，利用新加坡的空壳公司和区块链技术 “漂白” 资金。 还在乌节路购置了千万美元级别的豪宅，直到被冻结 150 亿美元比特币资产才浮出水面。尽管新加坡后来冻结了三万多个相关银行账户，但暴露的制度缺陷可不是一时半会儿能补上的。 很多国人对新加坡曾经有天然的亲近感，觉得同是华人为主的国家，这些年也给了不少合作机会，苏州工业园区、天津生态城这些项目都是实打实的支持。 可新加坡的做法却屡屡让人失望，一边在 2025 年底还和中国总理会谈时承诺深化合作，一边又在国际场合频频针对中印尼合作。 就说 2025 年 8 月开通的印尼巴淡岛到中国海南洋浦港的新航线，明明运行得顺风顺水，零事故记录比海盗事件频发的马六甲海峡安全多了，新加坡外长却硬说这 “威胁地区安全”，结果被印尼外长直接回怼 “这是主权决定，不容干涉”。 新加坡的焦虑其实不难理解，它赖以生存的港口优势正在被慢慢稀释。2025 年新加坡港吞吐量暴跌 4.3%，少了 74 万标箱，创下十多年来最差纪录。 而印尼拿出 50 亿美元升级丹戎不碌港，挖深航道到 18 米，能停靠 20 万吨级巨轮，还引入了中国的 5G 智能码头系统，效率和成本都比新加坡港更有优势。 另一边海南自贸港的崛起，让东南亚货物可以直接对接中国内陆市场，根本不用再绕经新加坡中转。再加上泰国正在推进的克拉地峡陆桥计划，未来可能直接绕过马六甲海峡，这对新加坡来说无疑是多重打击。 要知道中印尼的合作可不是一时兴起，2024 年两国双边贸易额已经达到 1478 亿美元，中国连续 12 年都是印尼最大贸易伙伴。 这种基于互利共赢的合作，本来就是区域经济发展的正常趋势，新加坡却非要跳出来反对，说到底还是怕自己的垄断地位被打破。 其实如果不是新加坡一直摇摆站队，在大国之间搞平衡术，区域合作本可以更顺畅。现在中国和印尼的合作越来越深，新航线、新港口接连落地，新加坡的地理优势正在被技术和政策优势慢慢抵消。 曾经靠着马六甲海峡红利风光无限的新加坡，如今正面临着前所未有的变局。它既想保住金融中心的地位，又想维持在区域内的影响力，却忘了合作共赢才是大势所趋。 那些曾经的优势在时代浪潮面前，如果不懂得顺应变化，早晚会被替代。毕竟在全球化的今天，没有谁能永远垄断资源，尊重各国的发展选择，找到自己的合理定位，才是长久之计。 当别人用基建与规则重构世界连接方式时，若还抱着老地图收“买路钱”，注定被淘汰。这从不是谁欺负谁，只是时代的车轮，毫不犹豫地从守旧者身上碾过。