越南有一位网友发了个帖子，其中一句话给我干沉默了。说越南既然以前是从中国独立出来的，如果现在做不到比中国发展得更好，那当初那么费劲独立出来还有啥意义？ 中越这几十年拉开的差距，确实不算小。 二十年前，中国和越南其实差不太多。那是2005年前后，当时中国的GDP大概是2.26万亿美元，越南是530亿美元，看着总量有差距，但人均下来，中国约1700美元，越南约600美元，也就3倍左右的差距。 那时候两国走的路子也相近，都是靠吸引外资、做低端代工谋生，主要生产衣服、玩具、简单电子配件这些产品，出口赚外汇，普通人的日子也都在慢慢起步，城市里的高楼不多，农村地区也都以农业为主。 而且那几年越南的经济增速也不慢，2001到2005年，年均增速都在6.8%以上，最高达到8.4%，和中国的增速不相上下，当时不少人都觉得，越南说不定能跟着中国的脚步，快速发展起来。 但这二十年，两边的发展节奏彻底不一样了，差距也一步步被拉开。中国没有一直停留在代工层面，而是拿出大量资金搞研发、搞产业升级，慢慢从生产低端商品，转向生产汽车、家电、高科技产品。 就拿汽车来说，二十年前中国汽车还主要靠进口，市面上大多是外国品牌，而现在，比亚迪2023年的新能源汽车出口量就超过300万辆，卖到全世界各地，成为全球新能源汽车出口冠军；华为在5G技术上做到了世界领先，业务覆盖全球多个国家，打破了国外企业的技术垄断。 与此同时，中国还大力修建基础设施，现在高铁里程已经超过4.5万公里，高速公路超过17万公里，哪怕是偏远地区，也能实现通路、通电、通网络，物流成本大大降低，带动了全国经济的协同发展。城镇化率也从2005年的42.99%，涨到2023年的66.22%，越来越多的农村人口搬到城市，找到稳定的工作，收入也跟着大幅提高。 而越南则不一样，这二十年虽然也在发展，但始终没能跳出低端代工的圈子，主要还是靠外资带动，没有形成自己的核心产业体系。最典型的就是三星，现在越南三星工厂的手机产量，占到了全球三星手机产量的50%，看起来出口量很大，给越南带来了不少就业岗位，但其实只是简单的组装环节，核心零件、研发设计都不在越南，大部分利润都被三星拿走，越南只能赚到一点微薄的组装费。 而且越南的基础设施一直跟不上发展需求，从首都河内到最大城市胡志明市，距离不到2000公里，但坐火车要三十多个小时，因为铁路还是几十年前的老旧线路，速度慢、运力差；截至2023年，越南的高速公路总里程也就6000多公里，还不到中国的零头，很多偏远地区连像样的公路都没有，物流成本高，也限制了产业的升级和发展。 到了2023年，中越之间的差距已经非常明显。根据世界银行的数据，中国GDP达到18.74万亿美元，越南是4764亿美元，中国GDP总量是越南的近40倍；人均GDP方面，中国约13303美元，越南约4717美元，差距还是3倍多，但因为总量差距太大，普通人的实际生活水平差距更为突出。2023年，中国居民人均可支配收入是39218元人民币，折合美元约5500美元，而越南的人均可支配收入大概只有2000多美元，很多越南普通人的月工资，还不到中国普通工人的一半。 其实那位越南网友的疑惑，忽略了一个关键问题，独立的意义从来不是比谁发展得更好，而是为了掌握自己国家的主权，不用受别人的控制，能按照自己的意愿选择发展道路。 中越之所以拉开这么大的差距，不是因为独立与否，而是因为两国的发展路径、资源条件、政策选择都不一样。中国人口多、市场大，能支撑大规模的产业升级和基础设施建设，而且一直坚持深化改革，不断优化发展环境，吸引外资的同时，也注重培育本土企业；而越南人口少、市场小，过度依赖外资，没有足够的资金和技术搞研发，基础设施滞后也限制了产业升级，加上自身产业结构单一，很难实现快速突破。 这些年越南也在努力追赶，加快推进基础设施建设，优化外资政策，但发展从来不是一蹴而就的。中越作为邻国，这些年经贸往来也越来越密切，中国的商品、技术、资金也在帮助越南发展。说到底，发展的快慢，关键看自身的选择和努力，独立只是给了发展的机会，能不能抓住机会，还要靠自己的实力，不能因为暂时的差距，就否定当初独立的意义。