有人提出建议：中国可以参考俄罗斯的做法，不允许日本民航飞机过境中国领空。如此一来，日本人要到欧洲的话，要绕多大的圈子？   首先得明确一点，中国领空不是随便就能禁止他国民航过境的，这不是“我想禁就禁”的小事，得遵循国际规则和双边协议。   根据我国的外国民用航空器飞行管理规则，外国民航要过境中国领空，需依据两国航空运输协定，提前申请并获得许可才行，但这并不意味着我们有权利随意禁止，除非有特殊的安全或外交考量。   那么要是真禁止日本民航过境，日本人去欧洲到底要绕多远？目前，日本飞欧洲的常规航线，都会经过中国华北或西北领空，这条路线相当于亚欧之间的“空中捷径”，能大幅缩短航程和时间。   就拿东京飞巴黎来说，现在正常飞行时长大概12个多小时，要是不能走中国领空，就只能被迫绕路。   绕路主要有两条选择，北边和南边，两条路都不轻松。先看北边路线，日本民航得从北海道出发，往西北方向飞，绕过中国，经过库页岛附近，再试图进入俄罗斯领空，穿越西伯利亚前往欧洲。   但这里有个关键问题，日俄关系一直因北方四岛问题存在分歧，俄罗斯未必会轻易开放领空让日本民航随意过境，就算允许，也可能增加过境成本或设置限制。   而且这条北边路线，比走中国领空要多飞4000公里左右，飞行时长会增加5个小时以上。   之前俄欧互关领空时，东京飞巴黎的航班绕飞后，光飞行时间就从12个多小时增加到16个小时，单次飞行多耗的油费就超过18万元，要是日本民航走北边绕路，成本只会更高。   南边路线更麻烦，堪称“灾难级绕路”。飞机得从日本群岛出发，贴着东海、南海飞行，穿过马六甲海峡进入印度洋，之后要么绕好望角，要么走红海苏伊士运河，不管选哪条，都比原路线多飞6000公里以上。   就拿东京飞慕尼黑来说，原本12个小时的航程，绕路后会直接拉长到18个小时以上，乘客得在飞机上多待大半天。   更关键的是，南边路线的不确定因素太多。马六甲海峡本身就经常拥堵，印尼附近的天气多变，暴雨频发，很容易导致航班晚点。   苏伊士运河的船闸拥堵问题也一直存在，大型民航飞机甚至可能无法顺利通过，只能被迫继续南下绕好望角，航程会进一步增加。   绕路带来的不只是时间和距离的增加，还有成本的暴涨。航空公司要加注更多燃油，而飞机的最大起飞重量有限，多装燃油就意味着要减少载客量或载货量，有业内人士测算，绕飞可能导致飞机少装载5%到20%的货物。这部分成本最终都会转嫁到乘客和货主身上，机票价格上涨、货运费用增加是必然的。   还要说一句，中国目前对日本实施240小时过境免签政策，日本乘客经中国过境前往欧洲，无需办理签证就能在规定区域停留10天，这本身就为日本民航和乘客提供了便利。   要是禁止其过境，不仅会影响日本，也可能对我国的航空业、旅游业带来一定影响，毕竟航空运输是双向的，没有绝对的“单方面受益”。   很多网友觉得参考俄罗斯的做法很可行，但要知道，俄罗斯禁止相关国家民航过境，是对欧洲多国关闭俄领空的反制，有其特定的外交背景。   中国的外交策略和处事原则不同，我们更注重通过协商和合作解决问题，不会轻易采取这种极端措施。   要是真禁止日本民航过境中国领空，日本人去欧洲最少要多绕4000公里，最多能多绕6000公里以上，飞行时间增加5到8小时，成本也会大幅上升。   但从实际来看，这种做法并不符合我国的利益和外交原则，也会带来一系列连锁反应，所以目前来看，这只能是网友的一种设想，很难真正落地。