广东砸了1000亿，第一个给了何小鹏

星期三，广州，广东省战略性新兴产业投资引导基金正式启动了。总规模1000亿，首期500亿。何小鹏站在现场签了字，成了第一批拿到钱的企业家之一。

他当天说了一句话，听起来挺实在的：“战略性新兴产业的发展，需要能跨越经济周期的耐心资本。”

这个基金有个挺特殊的地方，它是广东首支永续经营的公司制省级政府基金，没有固定存续期。大多数政府引导基金也就活个五到七年，到期就得退出。但硬科技这个东西，从研发到真正产业化，动不动就是十年以上。以前经常出现的情况是：基金要清算了，企业的核心技术还没走出实验室。广东这次直接把天花板拆了，不限存续期。在省级政府基金里，这是头一回。

那何小鹏拿这笔钱要干嘛？他列了三条线。

第一条，飞行汽车。小鹏的“陆地航母”已经拿到了7000台预售订单，今年第四季度就要开始量产，明年大规模铺开。这是全球首款量产的分体式飞行汽车，飞行器能完全收进车后备箱，售价控制在200万以内。

第二条，人形机器人。小鹏自己做的IRON机器人，搭载了三颗自研的图灵AI芯片，算力2250TOPS，电池能撑12小时。最近刚开了量产动员大会，近千号人参加，目标是今年底量产，明年第一季度先放到自家门店里当导购。何小鹏在会上说，现在的机器人团队，相当于八年前的小鹏汽车，那会儿小鹏刚交付第一款车G3。

第三条，Robotaxi。今年内启动网约车试点运营，会用上自研的图灵AI芯片，年内还要推出三款量产车型专门跑试点。

小鹏现在全球有2.9万名员工，今年预计收入770亿左右，研发投入超110亿，研发强度大概14%。其实看这个结构，已经不太像一个单纯的汽车公司了——飞行器、机器人、自动驾驶，三样并行，全栈自研。何小鹏自己把这家公司重新定位成“物理AI企业”。

他在签约仪式上还提了一个长期投资的逻辑：不能只看短期回报，要往高科研强度的方向投，要往产业链上游的“根节点”投，保障供应链安全，同时面向全球布局。这既是对“耐心资本”的回应，也是在给基金接下来的钱指方向。

2026年是小鹏量产动作最密集的一年。飞行汽车、机器人、Robotaxi，三件事同时往前推。千亿基金的耐心，跟小鹏的量产节奏，正好在这个时间点上撞在了一起。接下来几个月，应该就能看到第一批成果到底长什么样了。