骑手都过剩了，大家为什么不去干别的？这是我最近在评论区里看见很多的言论。但我想反问一句：你什么时候见过不好的工作会过剩的？要是真有月薪过万、朝九晚五、五险一金、不加班不内卷的好工作，谁愿意风吹日晒雨淋，在马路上跟汽车赛跑，为了几块钱的超时罚款急得满头大汗？

现在全国注册外卖骑手已经逼近 2000 万了，可按照瑞银最新的研报测算，全行业日均 1.1 亿单的订单量，其实只需要 400 万左右的熟练骑手就能正常运转。

也就是说，有足足 1600 万骑手在这个行业里 "陪跑"。午晚高峰的时候，经常能看到五六个骑手围着一家奶茶店等单，一个 3 公里的配送单，手慢一点就被抢走了。基础配送费从几年前的七八块钱，现在已经跌到了两三块钱一单。

很多人站在岸上指指点点，说这些人就是懒，就是吃不了苦，宁愿在外面风吹雨淋也不愿意进工厂打工。说这话的人，建议你先去工厂流水线干一个月再说。

我不是说送外卖有多好，恰恰相反，这是一份非常辛苦的工作。夏天顶着三四十度的大太阳，冬天冒着零下十几度的寒风，一天跑十几个小时，出了交通事故自己担着，超时了还要被平台罚款。

但问题是，跟其他能选择的工作比起来，送外卖已经算是 "矮子里拔将军" 了。

先说说大家最关心的收入问题。根据国家统计局的数据，2023 年制造业普通工人的月均收入是 6100 多元，建筑业和批发零售业的一线人员大概 5600 元，住宿餐饮、居民服务这些行业就更低了，只有 4000 元左右。

而外卖骑手呢？虽然现在收入大不如前，但只要你肯吃苦，每天干 12 个小时以上，在三四线城市一个月也能挣个五六千块钱，在一线城市能挣到八九千甚至一万多。

这个收入水平，在蓝领群体里绝对是第一梯队的。

更重要的是，送外卖是 "日结" 或者 "周结"，干一天活就能拿到一天的钱。不像很多工厂，要压一个月甚至两个月的工资，万一老板跑路了，几个月的血汗钱就打水漂了。

除了收入，还有一个更关键的因素 —— 自由。

超六成的骑手选择这个行业，就是因为 "工作时间自由"。你不想干了，随时可以关掉手机休息；家里有事，说走就走；今天想多挣点，就多跑几个小时；今天累了，就少跑点。

这种自由度，在传统行业里是想都不敢想的。你去工厂上班，每天早上八点打卡，晚上八点下班，中间只有一个小时吃饭时间。上厕所要请假，喝水要计时，稍微慢一点就被组长骂。一个月只能休息四天，还得看领导脸色。

很多从工厂出来的骑手都说，宁愿在外面风吹雨淋，也不愿意回工厂受那个气。在工厂里，你就是一颗螺丝钉，每天重复着同样的动作，没有任何尊严可言。而送外卖，至少你是自己的老板，不用看任何人的脸色。

还有一个很现实的问题，就是门槛。

送外卖几乎没有任何门槛，只要你有一辆电动车，会用智能手机，就能注册上岗。不需要学历，不需要技能，不需要经验，当天注册当天就能挣钱。

而其他行业呢？你想当厨师，得先当几年学徒；你想当司机，得先考驾照；你想当程序员，得先学几年编程。对于很多只有初中高中学历的年轻人来说，这些门槛就像一道不可逾越的高墙。

有人说，那他们可以去学一门技术啊。说得轻巧，学技术不要钱吗？不要时间吗？很多人上有老下有小，每个月都要还房贷车贷，根本没有时间和金钱去脱产学习。

而且，就算你学会了一门技术，又能怎么样呢？现在很多技术工种的收入，还不如外卖骑手高。一个干了五六年的汽修工，一个月也就挣个五六千块钱，还得天天跟油污打交道。

当然，我不是说送外卖是一份好工作。恰恰相反，这是一份没有未来的工作。你干十年，除了一身职业病，什么也得不到。没有社保，没有公积金，没有晋升空间，年纪大了跑不动了，就只能被行业淘汰。

但问题是，对于很多普通人来说，他们还有更好的选择吗？

如果有一份朝九晚五、五险一金、月薪过万的工作摆在他们面前，谁会愿意去送外卖呢？大家都不是傻子，谁不想找一份轻松体面又赚钱的工作？

现在的问题不是骑手太多了，而是好工作太少了。外卖行业就像一个巨大的蓄水池，把那些从工厂、从农村、从各行各业挤出来的劳动力都吸纳了进来。

如果这个蓄水池也满了，那这些人该去哪里呢？这才是我们真正应该思考的问题。

与其站在道德高地上指责这些骑手 "不思进取"，不如多想想怎么创造更多更好的就业岗位，怎么提高普通劳动者的收入和待遇，怎么让更多人能够有尊严地工作和生活。

毕竟，不是每个人都有机会坐在办公室里吹着空调敲键盘的。对于大多数普通人来说，他们只是想靠自己的双手，挣一份干净的钱，养活自己和家人而已。