【维斯塔潘就F1的妥协发声：“这全都是政治”】

马克斯·维斯塔潘对2027赛季动力单元规则达成了一个似乎敷衍了事的妥协已不再感到惊讶。“这全都是政治。”这位荷兰车手在巴塞罗那排位赛后说道，他的说法很可能是对的。

如果非要对到目前为止的巴塞罗那周末做个总结，那主要就是关于规则。在比赛周伊始，人们的注意力大量集中在 ADUO 上：红牛福特被评定为拥有最强的内燃机。因此，维斯塔潘的车队无法进行动力单元升级，而占据统治地位的梅赛德斯车队却可以。

红牛车队已敦促 FIA 重新分析数据，希望这家新引擎制造商最终不会被排在全场第一。在酷热的巴塞罗那周六下午，维斯塔潘也不敢断言事情会朝着对红牛怎样的方向发展。“我不知道。我们走着瞧吧，现在还很难说。”他在接受荷兰媒体采访时说道。

📍总不能“干脆待在家里”

这位荷兰人对已达成共识的2027和2028年引擎动力分配的更改表达得更为直言不讳。明年的比例将是58/42，且更偏重于内燃机。维斯塔潘此前曾表示，为了实现更精彩的比赛，60/40是最低的比例要求。所期望的比例和最终达成的比例之间似乎只有很小的差距。

GPblog 问及为什么不能是所有车手都期盼的60/40。

“这全都是政治，一切都与其他引擎制造商有关，这就是原因所在。在F1中，想让所有人朝着同一个方向前进可没那么容易。”

维斯塔潘承认这可能会引起车手们的不满。“不幸的是，情况总是如此。之前的规则也是一样，每个人当然都在试图获得自己的优势。”当最后有人指出这似乎是为了妥协而做出的妥协时，维斯塔潘先是叹了口气，然后说道：“是的、是的、是的。”

无论如何，本赛季维斯塔潘将不得不将就使用一款比他预期的更依赖电池的引擎。在像巴塞罗那附近这样的赛道上，能量管理相当棘手。“你在某些地方必须要小心，”维斯塔潘说。

“我得说，在这里情况可能还算过得去。但是，当然可以更好，你自然会慢慢习惯的。你显然会更喜欢别的东西，不过希望明年这方面能有一些帮助。好吧，我也无能为力，我总不能干脆待在家里吧。”

📍维斯塔潘回应红牛与哈贾尔错失第三名

本周末最大的新闻同样与规则有关，并且是干事们的决定带来的。他们裁定，皮埃尔·加斯利在摩纳哥大奖赛后被追溯排名为第三。赛事干事发现这位阿尔派车手并没有在维修区通道超速，因此撤销了他的5秒罚时。结果，伊萨克·哈贾尔被降至第四名。

维斯塔潘对此表达了谨慎的看法：“阿尔派提出了申诉，而其他车队没有。我理解其他车队事后会想：‘是啊，我们当时为什么没申诉呢？’这当然是他们大多数人都遇到的同一个问题，我理解这让其他车队感觉有点奇怪。”

这样一来，干事们似乎开创了一个危险的先例，因为在比赛中不执行罚时并在赛后提起申诉可能会有利可图。“乔治（注：指拉塞尔）第一次没有执行罚时，这就是为什么他收到了驶过维修区的处罚。但是，如果一开始的测量数据就是错的，那才是最大的问题。”

维斯塔潘 🦁 2026F1巴塞罗那大奖赛