中国航线红利消失，日本想了个办法报复，还同一天生效，有用吗？

说实话，没用。或者说，作用微乎其微，甚至可能搬起石头砸自己的脚。

事情是这样的。今年7月1号，中国新修订的《民用航空法》正式生效。说白了就是一句话：以后外国飞机从中国领空过，不能再像以前那样说飞就飞了，得提前申请，逐架审批，还得按国际标准交钱。

这规矩听着挺正常吧？本来就是国际通行做法，俄罗斯、美国、欧洲哪个国家不收过境费？可偏偏日本那边炸锅了。日航、全日空的高管连夜取消休假开紧急会议，搞得跟天塌下来似的。

为啥日本反应这么大？因为他们占便宜占惯了。

过去几十年，日本飞往欧洲的航班，85%都得从中国领空穿过去。这是最短的航线，省油、省时间、省成本。关键是以前中国这边收费极低，审批也宽松，基本等于半卖半送。日本航司靠着这条"黄金通道"，每年能省不少钱。

现在不行了。新规一落地，每公里7块6的空域使用费，听着好像不贵，但架不住架次多啊。日本单家航司每周飞欧洲的航班就有二十多班，一年下来光过境费就得掏好几十亿日元。两家主要航司加一块，每年少说多花七八十亿。

这还只是钱的问题。更要命的是"逐架审批"这四个字。以前说飞就飞，现在得提前申请，万一哪天审批慢了或者没通过，航班就得绕路。绕路意味着什么？多烧油、多飞时间、乘客体验下降，票还得涨价。所以你看，这记重拳确实打在了日本航空业的七寸上。

然后有意思的就来了。几乎是紧跟着中国的消息，日本那边也宣布了一项新规——从7月1号起，外国人签证手续费直接涨5倍。同一天生效。

日本外相茂木敏充出来解释，说这是为了应对通胀和运营成本上升。

话说得冠冕堂皇，可明眼人都看得出来，日本这是在"报复"。你收我过境费是吧？那我就涨签证费，让你们中国人来日本旅游多掏钱。

可问题是，这招真的有用吗？

咱们先算笔账。中国领空新规，日本航司每年要多掏几十亿日元的过境费。那签证费涨价，日本能多收多少钱呢？

去年访日的中国游客大概有多少？几百万人次吧。就算按五百万算，每人多花500块人民币，也就25亿人民币，折合成日元大概500亿。

听着好像不少，但你得知道，这里面不是所有人都需要办签证。而且签证费是直接进日本政府口袋的，跟航空业的损失完全是两码事。

并且你涨签证费，受影响的可不只是中国人。所有需要签证去日本的国家都得涨。东南亚、中东、南美，这些地方的游客也得跟着多掏钱。人家凭什么为你日本的"报复行为"买单？

反观中国这边，领空收费本来就是主权范围内的事，合情合理合法。国际上哪个大国不收？美国收，俄罗斯收得更狠，欧洲也收。中国之前是收费低、审批松，现在只是回归国际标准而已。

再说了，中国领空又不是只对日本收费，所有外航一视同仁。欧洲那些航空公司怎么就没急眼？人家早就习惯了这套规则，该交钱交钱，该申请申请，业务照做。

说到底，日本这波操作更像是情绪宣泄，而不是理性反制。你打我一拳，我就得踢你一脚，哪怕踢到的是自己的脚趾头。

可问题是，这一脚踢得疼不疼对方不好说，自己肯定先疼了。

中国游客去不去日本，选择多的是。东南亚、韩国、欧洲，甚至国内游，替代品有的是。但日本航司飞欧洲，能绕开中国领空吗？理论上可以，绕俄罗斯或者走太平洋，但那成本和时间就完全不是一个概念了。

俄罗斯的西伯利亚空域"天价过路费"是出了名的，欧洲航司每年给俄罗斯交的过境费都是几十亿欧元级别的。日本要是绕俄罗斯，费用只会更高。走太平洋更不现实，得多飞好几个小时，燃油成本、机组成本、飞机利用率全受影响。

所以你看，日本手里的牌其实不多。签证费涨价这招，说难听点就是"伤敌八百，自损一千"。

当然了，咱们也不能把话说死。日本政府可能真的有财政压力，毕竟这些年日本经济一直不太景气，日元贬值也厉害，政府缺钱是事实。签证费涨一涨，增加点财政收入，也说得过去。

但你选什么时候涨不行，偏偏选7月1号？偏偏跟中国领空新规同一天？这就很难不让人多想了。

说白了，这更像是一种政治姿态。你看，你对我出手了，我也不是软柿子，我也有反制措施。至于这个反制措施到底有没有用、会不会伤到自己，那就不是优先考虑的问题了。

可国际博弈不是斗气，得算经济账，得算长远账。

中国规范领空管理，是主权行为，是回归国际惯例，站得住脚。日本涨签证费，虽然也是主权范围内的事，但时机太敏感，吃相有点难看，而且副作用不小。

最后吃亏的是谁？是日本的普通老百姓，是日本的旅游业从业者，是那些本来想去日本看看的中国游客。

至于有没有用，时间会给出答案。但至少从目前来看，这更像是一记打在棉花上的拳头，看着声势浩大，实际效果有限，搞不好还得反弹回来砸自己脚上。