…信息量爆炸的一篇文章Erik写道这几周以来Max和红牛高层一直存在潜在的矛盾…因为他不愿意表态明年的去留、也不愿意卖出解约条款。

而Max感到“车队没有倾听他的意见”，与此同时瓦切不再与GP分享全部信息

以及机械师们都在受到别的车队的诱惑——因为他们的薪水比红牛高30%———【马克斯·维斯塔潘对红牛的不满在银石赛道灾难性的比赛前就已经高涨：“我需要几天时间来重置”】

银石——马克斯·维斯塔潘似乎正与他的车队关系紧张，反之亦然。上个周末在银石赛道，幕后发生了激烈的动荡。这位感觉自己的声音未被倾听的荷兰人在比赛最后阶段的撞车，就这方面而言提供了一个“合适”的结局。

当然，像马克斯·维斯塔潘这样为同一支车队效力十年的车手，在所有的赛季中总会面临一些艰难时刻，但现在内部似乎发生了更多的事情。

几周以来，维斯塔潘阵营与红牛高层之间一直存在着潜伏的矛盾，因为这位荷兰人至今仍拒绝表态明年会继续为该车队效力。但维斯塔潘不愿受制于压力，并拒绝从他的合同中移除解约条款。原因很简单，因为这是几年前就已达成一致的。

与此同时，维斯塔潘感到车队（包括他的工程师们）没有倾听他的意见。例如，在五月份加拿大一场令人失望的排位赛后，他叹息道，在 RB22 赛车的调校选择上，红牛的专家们并没有听取他的意见。

上个周末在银石赛道，维斯塔潘的比赛进展得非常不顺利。由于引擎问题，他赛车的平衡不对、而且缺乏最高尾速。虽然这位荷兰人坚持要求更换引擎并调整赛车设定，但车队管理层却坚持己见。

因此，维斯塔潘没有从维修区发车，而是“正常地”从第七位起步。“他们可能对问题能被解决抱有信心。而我没有。”

“整个周末的赛车平衡都极其糟糕，而且我缺乏最高尾速，甚至与我的队友相比也是如此。在正赛中也是完全一样的情况，我早就预测到了这一点。但是，唉...”

📍马克斯·维斯塔潘不再是“最重要的传感器”了？

这确实令人惊讶，因为过去几年里，有多少报道描写过红牛是如何在一个周末内找到正确调校的？正是得益于维斯塔潘和他的比赛工程师詹皮埃罗·兰比亚塞之间出色的合作。

而且，有多少次工程师甚至车队领队劳伦特·梅基斯都说过，维斯塔潘是红牛拥有的“最佳传感器”，这恰恰是因为他在赛车方面的技术储备。

但在幕后，挫败感正在增加。兰比亚塞最迟将于2028年离开并前往迈凯伦，他还会为红牛工作多久成了一个问题。

兰比亚塞不仅是维斯塔潘的得力助手，还是赛事主管。技术总监皮埃尔·瓦切不再与这位英国人分享一切，因为随着时间的推移，他自然可以将机密信息输送给他的未来雇主。这实在不是一个健康的情况。

此外，有消息人士指出，机械师们频繁受到其他车队的诱惑。特别是在阿斯顿·马丁和凯迪拉克，他们可以多赚百分之三十，这自然使得跳槽变得很有吸引力。尤其是在红牛现在已不再属于绝对顶尖行列的情况下。

很明显的一点是，维斯塔潘对此感到抓狂。两周后，斯帕-弗朗科尔尚赛道即将到来。那也是一条像银石一样的高速赛道，在这条著名的英国赛道上，他因为尾翼问题而撞车，而在一周前的奥地利排位赛期间也发生过同样的事情。

你简直不敢想象这会有多糟糕的后果。“这和在奥地利发生的是不同的问题，但结果是一样的，”维斯塔潘说道。“入弯时尾翼没有完全闭合，然后你就会失去大量的下压力。那超级危险，我两次都是死里逃生。”

事情非常清晰，维斯塔潘暂时已经完全受够了。就这一点而言，下个周末没有 F1 比赛并不是件坏事。“在这个时候还能保持乐观，你必须是一个非常具有禅意的人才行。抱歉，但事实就是如此。我需要几天时间来重置自己。”

然后，针对本赛季剩余时间的疑问是，红牛还有多少潜力。这家车队已经在急需的升级上花费了大量资金，而且撞车事故对预算上限也没有任何帮助。

这位林堡人是否有信心车队还能像去年那样扭转局面？“嗯，如果我们能先恢复完赛，那就太好了。目前出错的地方太多了，我指的不仅仅是速度。”

📍马克斯·维斯塔潘登上领奖台本将是一个奇迹

在银石赛道，他差点拿到第三名——这实际上是个奇迹。因为维斯塔潘整场比赛都在强烈抱怨赛车反复无常的表现。

“拿到第三名也纯粹是运气，我们完全不配。使用硬胎时我们慢得令人难以置信。”

总之，他很高兴能在晚上与父亲乔斯和经理雷蒙德·维尔穆伦等人一起飞回家，维斯塔潘暂时不想和 F1 以及他的车队有任何关系了。

维斯塔潘 🦁 2026F1英国大奖赛