自从7月1日我方正式开始收取外国飞机领空过境费之后，日本航空每飞一趟欧洲航线，就要老老实实交给中方差不多10万块的空域通行费用。

不少朋友都好奇，日航怎么会这么安分，就不能换条航线，躲开这片空域，省下这一笔开销吗？

说实话很多人没仔细琢磨过航线规划这件事，跨欧亚的航路早就固定了很长时间。

从中部区域去往欧洲，这片空域本身就是最顺的捷径。

往北走西伯利亚的航线，常年大风多，
高空气流特别不稳定，飞行员长时间操控，燃油消耗会陡然拉高不少。

我查过普通洲际客机的油耗，刻意绕路飞一圈，
多烧的油料钱，远比十万块的通行费高出一大截。

还有航线时长的问题，
客机多飞一两个小时，
航空公司要承担机组超时的薪酬，机舱里旅客的体验也会变差。

经常坐长途飞机的人都清楚，
多出的这一段时间，不管是客运还是货运，成本根本兜不住。

日方几家航司之前也试着研究过绕行方案，
对比所有账本之后，最后只能选择正常走既定航路。

空中航线不是随便乱飞的，
所有空域的使用规则，本来就是国际通行的准则。

各个国家管控自家上空的飞行通道，收取合理的使用开销，
放在全世界任何地方都说得通。

以前很长一段时间，境外不少航司常年顺着最优航路穿梭，
却不用付出相应成本，本身就不算公平。

我发现，
不光是日航，不少来往欧亚的境外航企，近期都慢慢适应了这套新规。

与其费尽心思绕远路得不偿失，遵守划定的通行规则，反倒成了最划算的选择。

合理利用空域管理的权限，守住自身合理的权益，
不靠出格的手段，简简单单按照规矩办事，
既合乎国际惯例，也实实在在把本该有的权益落到了实处。

各家航企心里都算得清明白账，取舍之间，答案自然一目了然。