阿曼这个提议不错，将霍尔木兹海峡的航道"一分为二"，你管你那边的，我管我这边的，互不干扰！

也就是说，今后穿越阿曼一侧的南部航道可以按战前那样自由航行。而北边靠近伊朗一侧的航道就按伊方的要求，每次需报备获批才行，满足一下革命卫队的意思。

我觉得这样挺好，愿意走南部航道的最起码不再受北方所控，更不会被革命卫队随便袭击了，几天前，就是因为有沙特和卡塔尔的商船经过霍尔木兹海峡阿曼一侧的航道而遇袭，后来美国就以此为据连续三天惩罚性袭击了对方多个港口。本来就该这样，人家阿曼一侧的航道，你北边的凭什么干预？那岂不是也成了干涉阿曼内政了吗？

不得不说，阿曼这个中间人当得确实有水平。两边的面子都照顾到了，又没把话说死。伊朗要的是"审批权"和存在感，南部航道给你自由走，北部航道按你的规矩来，革命卫队的脸面算是保住了。海湾国家和国际船东要的是确定性，至少有一条路是明明白白不用看脸色的。

这套方案的底层逻辑其实很简单，就是把模糊地带划清楚。霍尔木兹海峡最窄的地方才三十多公里，伊朗和阿曼各自的十二海里领海本来就在中间交汇，以前大家默认走国际航道，现在局势紧张了，索性按领海范围切开管，谁的地盘谁说了算，法理上也站得住脚。

真要落地的话，对全球航运的影响是肉眼可见的。目前每天大概有两千万桶原油从这条海峡过，占全球海运石油贸易的三成还多。船东们以后选南线虽然可能绕一点路，但不用提前报备、不用担心被导弹招呼，这笔账怎么算都划算，大概率大部分商船会主动往南边靠。

有意思的是，伊朗这边其实也没什么拒绝的理由。北部航道完全在自己领海里，审批权攥在手里，想查谁就查谁，想拦谁就拦谁，主权诉求一点没吃亏。而且不收通行费这条，也避开了"收过路费"引发的国际舆论压力，算是给自己留了台阶。

当然，方案也不是没有隐患。最大的问题是，南线真的就能保证绝对安全吗？前几天遇袭的卡塔尔LNG船，明明就是在阿曼一侧的水域挨的导弹。如果伊朗方面认定某艘船有问题，非要越线动手，阿曼有没有能力拦得住？这恐怕要打个问号。

还有个细节值得琢磨，消息里还提到各方在讨论开放"中央航道"，也就是传统的国际水域主航道。真要是三条线并行，那等于给船东多了一重选择，也给后续谈判留了缓冲空间。局势缓和了就走中间，紧张了就走南北两侧，弹性很足。

说到底，这套双航道方案本质上是个"止损方案"。没人指望它能彻底解决美伊矛盾，只要能把冲突限定在可控范围内，不让海峡彻底封死、油价飞天，对全球经济就是大功一件。阿曼作为中立斡旋者，能拿出这么个各方都能接受的方案，已经相当不容易了。

话说回来，航道可以一分为二，地缘矛盾能这么简单切开吗？