比亚迪太给中国人长脸了！[太阳]

7月16日报道，匈牙利前外长西雅尔多近日突然宣布，接下来他要去中国新能源汽车巨头比亚迪当高管，而且他公开表示：比亚迪是过去20年来汽车行业最成功的传奇之一。

7月15日，匈牙利前外交部长西雅尔多在脸书官宣两件事，辞去国会议员职务，同一天加入比亚迪出任国际高管。

他分管集团对外关系和新业务拓展，帖子里说这是"极具声望的邀请"，不过没提具体薪酬待遇。

这位47岁的政客2002 年起任国会议员，之后又做了十几年外长，履历里还做过青民盟宣传负责人、欧尔班的发言人。

但一切在今年4月急转直下，匈牙利国会大选，蒂萨党取得优势席位，欧尔班领导的青民盟结束长期执政，西雅尔多 5 月随内阁卸任外长。

此后他很少露面，议会投票也常缺席，直到这次辞职才又被重新提起。

早在2023年，他就以外长身份主导谈判，促成比亚迪欧洲首座乘用车工厂落户塞格德，前后谈了224轮。

外界普遍认为，这座工厂正是比亚迪绕开欧盟对华电动车关税的关键一步棋，他当时称之为匈牙利经济史上数得上号的大项目。

新总理毛焦尔的回应很不客气，在社交平台点名西雅尔多长期代表外国利益。

还翻出旧账，说他在任时替比亚迪游说争取过大笔国家补贴，一场高管任命就此卷入政治漩涡。

青民盟目前还没公布接替他议员席位的人选，预计7月21日才会讨论这个空出的名额。

塞格德工厂 2024 年动工，项目进度动态调整，整车量产时间敲定2026 年第四季度。

厂区目前在装配设备，规划年产能30万辆，电池和零部件配套企业也在跟进落地。

比亚迪欧洲总部去年从荷兰迁到布达佩斯，负责销售、认证和本地化研发。

匈牙利政府为此配套了200亿福林、折合约6000多万美元的资金支持。

布达佩斯计划招募约2000个高学历岗位，塞格德工厂建成后预计能带动海量就业。

一边是欧盟对中国电动车加征的关税壁垒，一边是前外长带着人脉直接进了企业管理层。

这笔账，认同欧尔班旧政策的人和站在毛焦尔一边的人，算法完全不一样。

有人调侃道：“西雅尔多这回算是彻底转型了，以前是在谈判桌上跟欧盟扯皮，以后估计得在董事会上跟欧盟算账，这职位变动，简直是把‘懂王’两个字刻在了脑门上，不服不行。”

不少关注汽车圈的老哥也跑来凑热闹，一位网友分享说：“这招棋走得真稳，以前咱们去欧洲建厂，最怕的就是政策突然变脸，今天补贴明天反补贴的。现在好了，请个前外长坐镇，以后谁想卡脖子，先得过这位老熟人这一关，这公关费花得绝对值。”

当然，也有不少人开始操心起就业来了：“塞格德那个工厂要是真能招那么多人，那我们这些人就有盼头了，离家近不说，还是中国大厂，福利待遇肯定比给德国人打工强，希望能投个简历试试。”

这事儿表面上看是个外交官的职场变动，实际上折射的是咱们中国新能源产业出海的一个新趋势。

从单纯的产品输出，变成了现在的“技术+人才+本土化”深度捆绑。

以前咱们觉得请个外国人当高管是稀罕事，现在看来，这已经是头部企业打通海外市场的标配操作了。
这背后其实也是一种实力的体现，只有当你的产业足够有吸引力，能提供足够多的就业岗位和广阔的发展平台时，才能请得动别国的前内阁重臣来为你打工。

这比发多少宣传稿都有说服力，人家那是真金白银地看好你的未来，才敢把身家性命压在你身上。

不过话说回来，这也给咱们提了个醒，出海的路子虽然宽了，但坑也不少。

有了前外长坐镇，能不能真的搞定欧盟那边复杂的法规和潜在的贸易壁垒，还得看后续的实打实的成绩。

毕竟商场如战场，光有人脉不够，还得有过硬的产品力和运营能力。