你敢信吗？非洲人明明疯狂想买中国货，却有钱花不出去！埃塞俄比亚一个富豪手握100亿比尔，在国内买楼买地买牛羊随便造，但想从中国买一批汽车？对不起，央行根本没那么多美元给他换。这就是困住中非贸易的最大死结——不是没需求，不是没供给，是中间横着一个叫“美元“的中间商在卡脖子。

过去多年，不少埃塞俄比亚企业即使本币充足，也会因为银行缺少外汇，无法按时支付海外货款。
 
这件事多少有些违反常识。消费者愿意买，中国企业也能生产，汽车已经装好，订单甚至都谈妥了，最后却可能倒在付款环节。中非贸易并不缺热度。 
 
很多非洲经济体依赖少数几种初级产品赚取外汇，国际商品价格一跌，美元收入便会减少；进口端需要购买的却是药品、燃料、汽车、机械和电子产品，这些商品价格更高，而且大多需要国际货币付款。
 
收入不稳定，开支却很刚性，外汇自然越来越紧。埃塞俄比亚曾经长期实行较严格的外汇分配制度，银行拿到的美元有限，只能优先保障燃料、药品、化肥和部分关键物资。
 
普通进口商想购买汽车或者设备，常常需要等待外汇额度。国际货币基金组织资料显示，2024年改革前，埃塞俄比亚外汇储备一度只能支撑很短时间的进口，外汇短缺已经成为企业经营中的现实约束。
 
有人会问，100亿比尔难道不能直接拿去换美元吗？理论上可以，实际操作却取决于银行有没有美元。比尔是埃塞俄比亚国内的法定货币，央行和商业银行可以管理它的供应，却不能凭空制造美元。
 
美元主要来自出口收入、海外汇款、外国投资、国际贷款和援助。进入银行体系的美元如果不够，企业账户里的比尔再多，也只能继续等。 
 
这就像一个人拿着数额很大的商场购物卡，商场里的东西随便买，可他想拿购物卡去国外采购，对方并不接受。财富没有消失，只是受到了支付范围的限制。
 
2024年7月29日，埃塞俄比亚启动外汇市场改革，允许汇率更多由市场交易决定，并逐步放宽外汇限制。到了2026年，当地制度已经不能再描述为央行逐笔给进口商分配美元。
 
可改革并不等于美元立即变多，企业面对的难题从“排不到额度”，逐渐变成“汇率太贵、银行头寸不足、融资成本上升”。比尔贬值以后，同一批中国汽车需要支付的本币可能大幅增加。
 
合同签订时还能赚钱，等到真正付款，利润已经被汇率吃掉。进口商不敢下单，中国出口商担心收款延迟，原本旺盛的市场需求就这样堵在金融通道里。
 
美元为什么会成为绕不开的环节？因为全球大量贸易、航运、保险和融资仍以美元计价，非洲商人往往先用本币买美元，中国企业收到美元后再换成人民币。
 
 
一笔买卖经过两次兑换，不但要支付手续费，还要承担两组汇率波动。如今，中非双方正在尝试减少这种绕行。中国银行数据显示，2024年，其非洲地区机构办理跨境人民币结算190亿元，同比增长75%；人民币清算量达到3188亿元，同比增长213%。
 
该行还在南非、赞比亚和毛里求斯承担人民币清算业务。若非洲进口商可以直接获得人民币贷款，或者用出口中国所得的人民币支付货款，交易就不必每次都经过美元。
 
汽车、机械和家电的采购流程会缩短，汇兑成本也有机会下降。不过，人民币结算不是把货币名称换一下就万事大吉，非洲国家仍要增加出口、发展制造业、吸引长期投资，才能持续获得用于进口的资金。
 
一个国家如果长期买得多、卖得少，无论采用美元还是人民币，支付压力迟早都会回来。中非贸易真正需要跨过去的，不只是美元这道关口，而是部分非洲国家产业结构单一、外汇来源不稳的老问题。
 
中国企业把产品卖到非洲固然重要，但更长远的做法，是在当地建设组装厂、零部件工厂和农产品加工基地，让当地居民获得就业，让企业拥有出口能力。