7月15日，印尼财政部长普尔巴亚在总统府开完闭门会后丢出一句话——雅万高铁73亿美元债务，从主权财富基金Danantara手里划到财政部，重组和偿还以后财政部一力承担。但他紧接着补了一句：“不一定动国家预算，我有方案。”
雅万高铁大家不陌生，东南亚第一条高铁，中国高铁全系统、全要素、全产业链出海的头一个项目，142.3公里，350时速，2023年10月开通。总投资73亿美元，国开行一家就放了45.5亿美金进去，占75%，40年期限、2%年利率，超支部分利率还上浮到3.4%。
这次把债务管理权从Danantara挪到财政部，信号很清楚：印尼中央不想让这条线的债把国企（KAI这些）拖垮，打算用国家财政信誉托个底，但又不想真金白银从国库掏。
73亿是怎么堆出来的
KCIC（印尼中国高铁公司，印尼方60%、中方40%的合资运营体）当初预算60亿，国开行45.5亿贷款打底。征地延误是头一刀——印尼土地私有，拆迁节奏中方控制不了；疫情是第二刀，人员、物料两头卡；第三刀是原材料涨价。三刀下去，多出来的13亿基本靠贷款填。
有人吐槽350标准拉高成本。其实雅万不是终点，印尼远期要把它延伸到泗水，全岛网700多公里。如果起步按250建，远期提速改造比新建还贵。工程测算看，350比250预算只多10%以内，但车辆周转和长途联网兼容性上了一个台阶——这笔账是算得过来的。