1903年7月29日：邓肯级前无畏舰——英国皇家海军“蒙塔古”号（HMS Montagu，1901）正式服役。
英国皇家海军的**“蒙塔古”号战列舰是六艘邓肯级（Duncan-class）前无畏舰之一。该级舰的建造目的是为了应对俄国高速型佩列斯韦特级（Peresvet-class）战列舰**的威胁。
由设计师威廉·亨利·怀特（William Henry White）主持设计的邓肯级，在设计上强调航速优先于装甲防护。该级舰最高航速可达到19节，在当时是世界上速度最快的战列舰。
然而，更高的航速也带来了防护能力下降的代价，使邓肯级相比英国早期战列舰拥有较弱的装甲防护。
“蒙塔古”号舰长432英尺（132米），标准排水量约13,270吨至15,200吨，舰员编制约720名军官和水兵。
武备包括：4门12英寸（305毫米）主炮、12门6英寸（152毫米）副炮、多门小口径反鱼雷艇火炮、4具水下鱼雷发射管、该舰于1899年开工建造，1901年下水，并于1903年7月29日正式服役。
服役初期，“蒙塔古”号加入地中海舰队，1905年转入海峡舰队（Channel Fleet）。

触礁沉没事故
1906年5月，“蒙塔古”号正在**布里斯托尔海峡（Bristol Channel）**测试新的无线电报设备时，遭遇浓雾影响，舰艇失去方向。
在改变航向后，舰上的导航人员计算错误，使舰只实际位置偏差约2英里。
附近的一艘引航艇曾正确警告：“蒙塔古”号正在驶向**沙特岩（Shutter Rock）”。但舰上军官认为引航艇自身迷失方向，忽视了这一警告。
1906年5月30日，不久之后，“蒙塔古”号撞上沙特岩，导致右舷舰体被撕开一道约91英尺（28米）长的裂口。
大量海水涌入，严重损坏：轮机舱、锅炉舱、船体结构、舵机、螺旋桨轴、舭龙骨、打捞失败。
英国皇家海军随后进行了大规模打捞行动，并聘请著名海难打捞专家**弗雷德里克·杨（Frederick Young）**负责指挥。打捞方案包括：拆除主炮和设备以减轻舰体重量；抽排进水舱室；修补破损船体；使用沉箱和压缩空气技术重新浮起残骸。
然而，由于：船体结构损伤严重；海况恶劣；打捞设备多次故障；最终未能成功。
随着海浪持续侵蚀舰体，皇家海军于1906年底放弃打捞计划。不过，包括主炮在内的大量有价值设备被拆回并重新利用。
最终命运
在之后约15年时间里，“蒙塔古”号残骸逐渐被拆解作为废钢处理。
军事法庭调查认为，这次事故主要由：浓雾天气；导航错误；共同造成。
舰长**托马斯·阿代尔（Captain Thomas Adair）以及航海军官詹姆斯·达森中尉（Lieutenant James Dathan）**均受到严厉申斥。
如今，“蒙塔古”号残骸已成为英国著名的潜水地点。2019年，英国政府因其历史价值，授予该沉船保护地位。