中国赢了！7月28日，世贸组织正式裁定，土耳其违反世贸规则，不应该对中国汽车加征40%关税。而中国对此裁决表示欢迎，这意味着，中国正式获得了裁决的胜利，值得肯定。

日内瓦时间7月28日，世贸组织公布了中国诉土耳其电动汽车和其他车辆限制措施案专家组报告。案件编号DS629。专家组支持中方主张，裁定土方涉案措施违反世贸规则。商务部条约法律司负责人当天表态——“中方对此裁决表示欢迎”。

这场官司打了快两年。2023年以来，土耳其对中国出口的电动汽车、混动汽车等车辆，先后采取附加关税、进口许可证等限制措施。2024年6月8日，土耳其宣布对原产地为中国的燃油及混合动力乘用车征收40%额外进口关税。之前已经用同样方式对中国产电动汽车加征过40%附加关税。加征的关税至少为每辆车7000美元。如果按车价算出的40%关税低于7000美元，就按7000美元收。一车一税，刀刀见血。

2024年10月8日，中方将土耳其相关措施诉诸世贸组织争端解决机制。与土方磋商未果后，2025年1月16日中方正式提出设立专家组请求。2025年2月24日，世贸组织建立了专家组。

专家组认定，土耳其对电动汽车及部分混合动力汽车征收的附加关税超过了其减让表中的约束税率，违反了《1994年关贸总协定》。专家组还驳回了土耳其的抗辩，土耳其说这关税有正当性。

专家组不认。土耳其说加税是为了减少二氧化碳排放、保护环境——专家组认定土耳其根本没证明进口电动汽车会导致排放增加。土耳其还违反了最惠国待遇原则。来自区域贸易协定伙伴国的车辆能免税，来自中国的就不行。这叫歧视。

进口许可证制度也被判违规。土耳其规定非区域贸易协定伙伴方的电动汽车进口必须满足若干售后服务要求。专家组认定这些要求违反了国民待遇义务。土耳其给中国车辆的待遇不如给同类车辆的待遇。

违反约束关税、违反国民待遇、违反最惠国待遇——世贸三大核心原则，土耳其一口气全踩了。
商务部条约法律司负责人把话说得很重——土方措施“严重损害中方正当贸易利益和中土经贸关系”。中方敦促土方尊重世贸组织专家组裁决，采取切实行动，尽快纠正违规措施。

注意两个细节。第一，土耳其在自家电动汽车市场快速增长的情况下加税。截至2026年4月，土耳其登记注册的电动汽车数量同比增长84.7%，达到42.38万辆。市场越火，越要挡住中国车。第二，土耳其国产汽车Togg已经上市。加税40%，就是把中国车挡在门外，给自家品牌腾位子。保护主义写得明明白白。

世贸裁定下来，土耳其这个台阶不好下。违规是实锤，措施得改。不改，中国可以申请授权报复。改，土耳其国内产业保护怎么办？

中国这仗赢得干脆。用世贸规则打败贸易保护主义，用法律武器维护正当权益。从2023年土耳其动手加税，到2024年10月中国诉诸世贸，到2025年1月设立专家组，到2026年7月最终裁定——每一步都走得稳、打得准。

那些想靠加征关税挡住中国新能源汽车的国家看清楚——世贸规则不是摆设。40%的关税墙，世贸一锤子就敲碎了。