秦朝竟然有"木质高铁？"
2007年河南南阳伏牛山挖出秦代木质轨道遗址，它不是普通车辙，而是夯土路基+松木枕木+硬木轨道，基础结构逻辑和现代铁路几乎一模一样。枕木间距精准匹配马的步幅，轨距1.38米，和秦代标准车轨完全对得上。
木轨用桐油煮过防腐，青铜铆钉固定，车轮卡进凹槽，摩擦力骤减，一匹马能拉几倍辎重，而且比号称八百里加急的"马上飞递"还快一倍多。人家规定每天才跑300里，他(木轨通行)一昼夜跑六七百里。原来车同轨不只是统一车轮宽度，更是大秦基建的"国家级木质轨道高速网"。
秦朝竟然有"木质高铁？"
2007年河南南阳伏牛山挖出秦代木质轨道遗址，它不是普通车辙，而是夯土路基+松木枕木+硬木轨道，基础结构逻辑和现代铁路几乎一模一样。枕木间距精准匹配马的步幅，轨距1.38米，和秦代标准车轨完全对得上。
木轨用桐油煮过防腐，青铜铆钉固定，车轮卡进凹槽，摩擦力骤减，一匹马能拉几倍辎重，而且比号称八百里加急的"马上飞递"还快一倍多。人家规定每天才跑300里，他(木轨通行)一昼夜跑六七百里。原来车同轨不只是统一车轮宽度，更是大秦基建的"国家级木质轨道高速网"。
