被高铁坑惨了！2026年印尼总统普拉博沃头都大了。一边是免费供餐引发学生游行，一边是雅万高铁每年1.3亿美元利息吸金。两头放血，财政被迫兜底。
 
有人说普拉博沃是印尼史上得票最高的总统，没错，2024年他拿下了印尼有史以来最大的选举授权。
 
但你知道吗，两年不到，他的支持率已经从85%暴跌到51%。
 
跌得这么惨，靠的不是一个坑，是两个坑同时发力。
 
第一个坑，叫免费营养餐。第二个坑，叫雅万高铁。
 
先说免费营养餐，这个项目的初衷没问题，印尼儿童发育迟缓率将近20%，政府想用国家力量解决营养问题，出发点是好的。但执行起来，这件事变成了一场闹剧。
 
全国铺开近28000个中央厨房，结果累计食品安全事故超过33000起。负责这个项目的国家营养局，局长是个昆虫学家，副手清一色是退役军官，为什么用这些人？因为他们"干活快"。这就是普拉博沃政府的执政逻辑：速度第一，专业第二，结果第三。
 
然后腐败来了。营养局局长连同两名副手，因涉嫌采购舞弊5600万美元被捕。继任局长撑了不到两个月，说自己因为压力太大心脏出了问题，辞职了。
 
一个管饭的机构，换了两任局长，第一任进了监狱，第二任进了医院，这种笑话写出来都没人敢信。
 
更荒唐的是，这笔钱有相当一部分是从教育预算里挖出来的。2026年印尼教育总预算里，将近三成被划给了这个供餐计划，真正用于教师工资、校舍修缮、课程建设的钱被活活压缩。
 
印尼宪法规定国家预算至少20%必须用于教育，但如果把供餐预算单独剥离，教育实际支出会跌到14%，直接违宪。
 
宪法法院最终裁定：供餐计划不算教育支出，必须从教育预算里拿出来，最迟2028年完成分拆。
 
这意味着什么？意味着普拉博沃必须重新找一个口袋来装这笔钱，而他现在根本没有多余的口袋。
 
这就要说到第二个坑了，雅万高铁。
 
雅万高铁全长142公里，是东南亚第一条真正意义上的高速铁路。从运营数据来看，它其实跑得不错，开通以来累计发送旅客超过1658万人次，正点率维持在95%以上，国际旅客数量也在持续增长。
 
但这条铁路有个要命的问题，它太贵了。
 
总投资73亿美元，75%来自国家开发银行优惠贷款，后期因造价超支追加的资金利率升到3.4%，每年单是利息就要付出1.3亿美元。帮它算一笔账，这条铁路要真正回本，业内估计得等一百年。
 
承接这个项目的四家印尼国有企业组成的联合体，年年亏损，2026年上半年亏损规模再度扩大，企业已经扛不住了。于是印尼政府今年七八月间完成了债务和股权的转移，把这口锅从企业肩上卸下来，扛到了国家财政上。
 
这里我要说一个很多人忽视的点。
 
雅万高铁的问题，本质上不是什么债务陷阱，而是印尼自己的财政管理出了问题。贷款条件其实不苛刻，首期贷款年利率只有2%，比印尼自己发行国债的利率低得多。项目亏损不是因为利息太重，是因为项目本身的商业逻辑在印尼当前的经济体量下，跑不过它的资本沉淀速度。
 
印尼现在组团去中国协商债务重组，提出想拉长还款年限、改用本币结算。这是一个务实的诉求，印尼盾今年已经跌破1美元兑18000盾，是印尼有史以来最低点，比亚洲金融危机那时候还惨。用美元还债，每一分都在被汇率剪羊毛。
 
但债务重组这件事，不是你想谈就能马上谈成的，中方也有自己的账本和立场。
 
现在的局面是：供餐计划缺口在扩大，高铁债务刚接盘，货币还在贬，股市跌了三成多，经济增速连政府自己定的目标都没法完成。
 
我真正想说的是，普拉博沃这两年，把一件本来可以分开做的事情，硬是捆在一起做砸了。
 
供餐计划是民生项目，对的。基础设施建设是发展项目，也对。但这两件事同时全速推进，而且都用的是国家信用兜底，在财政没有足够腾挪空间的情况下，结果只能是互相拖累。
 
更深的问题在于，他的执政逻辑从一开始就是"速度换信任"，用发放物资来维持支持率，而不是用制度建设来积累公信力。这种策略短期见效，长期致命，因为你每次派完糖，下次就得派更多，直到有一天没糖可派。
 
现在那一天已经到了。
 
5月份IMF最新数据出来后，印尼2026年经济增速预期已经被下调，世界银行给出的预测是5%，低于政府目标的5.4%。将近一半的印尼受访民众说，现在经济很差或者非常差。
 
普拉博沃接下来的路很窄。要么壮士断腕，砍掉供餐计划里那些低效的部分，集中资源把最需要帮助的群体照顾好；要么继续维持现在这种烧钱模式，等到下次选举的时候，用那时候已经掏空的国库，再去硬撑一轮民意。
 
但有一点是确定的，靠买来的支持率终究维持不了五年，这个道理不只适用于印尼。