胡塞这次真正让沙特头疼的，不只是又袭击了油轮，而是把压力一路推到了延布附近。
据新华社8月6日报道，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚称，8月5日，胡塞先用多枚弹道导弹袭击红海北部、沙特延布附近一艘油轮。当天晚些时候，胡塞又宣布，一枚弹道导弹击中了亚丁湾上的沙特油轮“黛西”号，并迫使其返航。

胡塞方面还称，从7月下旬宣布对沙特实施海上封锁以来，已经袭击8艘沙特油轮，并迫使29艘返航。不过这组数据目前主要来自胡塞方面，新华社报道时沙特尚未回应，所以不能直接当成双方确认的结果。

真正值得注意的，其实是袭击位置。延布对沙特非常重要。此前霍尔木兹海峡航运受到地区局势影响，沙特可以通过东西输油管道，把东部油田的原油直接送到红海沿岸的延布港。这条管道最大输送能力大约每天700万桶，今年3月延布港原油出口量一度预计达到每天380万桶。

说白了，霍尔木兹方向不好走，延布就是沙特的重要备用出口。可现在胡塞开始把压力往延布附近推，问题就来了。

7月20日，胡塞宣布对沙特实施海上禁运，之后又多次宣称袭击沙特油轮。到了8月5日，胡塞公布的袭击地点已经涉及红海北部，这说明风险正在从曼德海峡一带继续往北延伸。

对沙特来说，最麻烦的并不是损失一两艘船，而是航运成本会跟着上升。石油运输毕竟是生意。船东要看风险，保险公司更要看风险。一条航线如果不断出现袭击消息，就算港口还能用、船还能开，战争险、运费、船期安排都可能受到影响。

所以胡塞并不需要真正把整个红海堵死。只要让市场觉得这条路不够安全，压力就已经形成了。沙特当然也在想办法。

7月24日至25日，沙特主导的多国联军打击了也门荷台达省胡塞军事目标，随后胡塞宣布攻击吉赞和延布方向的沙特能源设施。7月30日，沙特又推动组建多国海上防卫联盟，希望加强红海、曼德海峡和亚丁湾航运安全。

但联盟成立是一回事，船东什么时候恢复信心又是另一回事。现在沙特面对的难题很现实：霍尔木兹方向不稳定，就依靠延布；可如果红海航线的风险也持续上升，原本用来分散风险的备用路线，成本同样会越来越高。

所以8月5日这次事件真正值得看的，不是胡塞到底打了几艘船，而是风险已经开始向延布附近延伸。

一旦这条趋势继续下去，沙特要面对的就不只是军事压力，而是港口、油轮、保险、运费和整个能源出口体系一起承压。