22万的车给空悬和后轮转向，魏牌V8X这是要把40万级的活抢光。

说实话，看到魏牌V8X底盘配置的时候我以为在看40万的车。

双腔空气悬架、后轮转向、可变轴距——这三样东西以前都是百万级豪车才舍得给的，现在22.68万就能拿到？我反复确认了两遍价格，确实没看错。

8月14号晚上魏牌V8X正式上市，5款配置限时权益价22.68万到30.28万。这个价格直接怼到了理想L6脸上，人家24.98万起，魏牌便宜了两万多，但给的东西完全不是一个量级。

最让我上头的是底盘那套东西。双向20度后轮转向，5米多的大车转弯半径只有5米，两车道掉头一把过。还有个行业首创的可变轴距，低速的时候2.2米，钻地库掉头贼灵活；高速拉到3.05米，稳得像轨道车。配上闭式双腔空悬和EDC连续可变阻尼，这个价位段你去找第二家，目前真找不到。

动力也是跟增程车型硬刚的节奏。2.0T加四挡Hi4混动，满电零百4.5秒，馈电4.7秒，差距就0.2秒。你知道理想L6馈电之后动力衰减有多明显吗？增程结构天然就是这个短板。魏牌用四挡DHT直接把这个问题按死了，高速超车100到140公里/小时只要3.9秒，不给你"没电就变肉"的机会。

续航也没拖后腿，66.6度大电池，纯电402公里，日常通勤一周一充没问题。Ultra版还上了800V加6C超充，30%到80%只要9分钟，5分钟补能170公里。综合续航1659公里，北京跑上海中途补一次电就够了。

智驾方面给了Thor-U芯片700TOPS算力，车顶一颗激光雷达，全场景NOA终身免费。这个终身免费是真金白银的，别家要么选装两三万，要么订阅制每年交钱，魏牌直接一步到位。

当然也有个小bug要提：Max版用的是1.5T和44度电池，纯电只有258公里，也没有800V超充。真正想拿满血体验得上Ultra，那就是26.68万起了。入门门槛看着低，但核心体验集中在中高配上，这点大家心里有数。

不过话说回来，22万级大五座SUV这个段位，理想L6没空悬没后轮转向，问界M7四驱版27.98万起步，配置也没V8X堆得猛。魏牌这一手，确实把22万级的天花板往上顶了一大截。

你们觉得理想L6和问界M7现在慌不慌？魏牌v8x 魏牌v8x改装