成都的野心不只在西南，从地理禀赋看武汉的“九省通衢”依托长江水运与京广铁路，是国内腹 地循环的枢纽。而成都的区位价值则需置于更广阔的欧亚大 陆框架中理解，泛亚铁路网以及推进的川藏铁路一旦全线贯通，成都将不再仅是西南内陆中 心，而是衔接青藏高原、中南半岛与中亚通道的转换节点。双流与天府两大国际机场已先后投运，年旅客吞吐量迈入全球前列，空中走廊直连欧洲、东南亚及中东，这使成都有条件成为门户 型枢纽，虽不宜简单比附九国通衢的固定说法，但其跨境连接能力的跃升是事实。岷江航道经过梯级整治后，宜宾至乐山段通航能力提升，大宗货物可经长江出川，补足水运短板。更不可忽视的是四川盆地富集的清洁能源、天 然气和丰沛水资源，在全国电力调峰、西气东输中承担刚性角色，同时高原与盆地的地貌差异造就了独特的文旅资源。
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