俄罗斯等不及了，普京直接下了一道硬命令：甩开蒙古国和哈萨克斯坦，劈开阿尔泰山，修一条直通中国新疆的跨国铁路！
 
这条铁路全长825到1123公里，部分路段在中国境内。
 
其实这构想2002年就提出了，当时还配套规划了阿尔泰西线天然气管道，因为高山冻土、生态敏感、中俄天然气定价谈不拢，一起被搁置。
 
2014年俄罗斯转向东线天然气，这条铁路就成了废案。
 
现在普京下了新中部运输走廊指令，俄方又把它翻出来，为啥？克麦罗沃州库兹巴斯煤田的煤想卖中国，直线距离很近，但没有直达铁路。
 
现有路线只能绕道远东，利润被运费吃掉大半，修通这条铁路，运距能大幅缩短。
 
地缘上，还想绕开第三方，对冲跨里海中间走廊。
 
但问题来了，二十年前中国煤炭需求旺盛，2026年新能源快速发展，煤炭长期消费呈下行趋势，就算铁路建成，未来煤炭运量能不能填满设计运力，要打个大问号。
 
俄远东和东北方向一大批口岸、铁路、公路正在建设和升级，现有通道已经能应付金属、粮食、化工品和集装箱进出口，这条新通道对中方来说，不是刚需，更多是备选。
 
在工程上，高山冻土、世界自然遗产生态保护区，施工难度极大，预估需要数万亿卢布，建设周期漫长，回本遥遥无期。
 
轨距差异、口岸配套、生态评估、两国正式谈判，全都没推进。俄罗斯想用这条铁路解决煤炭出口痛点，但市场需求窗口可能已经关上了。
 
对中方而言，现有东线口岸体系已经成型，这条铁路就算落地，也是锦上添花，不是雪中送炭。俄罗斯这笔账，算得响，但未必划算。

本文信息来源于俄罗斯《生意人报》。