这算不算是顶级阳谋？厦金大桥开工的时候，台当局是不同意的，但大陆这边还是正常推进，起点定在厦门思明区香山游艇会，一共修了19.6公里，主线有17.34公里直接通向翔安机场，另外还有2.27公里的支线。整座大桥按照高速公路标准建设，跨海部分是八车道，限速定在每小时100公里，连收费标准都早早定好了，整个工程一直没停过。

台湾陆委会主委邱垂正说过 “现阶段不考虑兴建金厦大桥”，民进党当局也反复强调 “没有推动两岸通桥的政策和规划”。理由翻来覆去就那几条：安全疑虑、技术讨论未完成。核心意思就一个：不推动。

金门乡亲的想法却不一样。金门县长陈福海曾直白表示：“金门的乡亲没有一个不会支持” 厦金通桥。金厦大桥建设促进会理事长陈沧江说得更实在：大桥全线建成后，从金门开车到厦门不用十分钟，现在坐船往来还是不够方便。

金门县议会议员今年七月赴厦门考察施工现场，站在桥边感慨：“桥都修到眼前了，我们还在讨论要不要接”。话语里的无奈和期盼，隔着海峡都能感受到。

大陆这边的推进思路很清晰。项目申报名称为 “厦门第三东通道”，首要功能是服务翔安国际机场和厦门岛内交通，属于服务本地出行的重点市政工程。这是在大陆境内建设的交通项目，服务厦门市民出行，台当局很难从中找到干预的抓手。

工程体量巨大，全长 19.62 公里，总投资超 372 亿元，跨海段主线采用双向八车道，设计时速 100 公里。省发改委 2025 年 8 月举行通行费听证会，一类客车听证方案为每公里 0.60 元，按主线里程测算跑完全程不到 12 元，该方案尚为听证阶段，并非最终落地标准。

2026 年国庆假期，约 2500 名建设者坚守岗位，观音山沙滩桥施工现场，56 个顶推设备同步作业，完成 3 万平方米钢梁整体横移。

这件事最动人的，不是钢筋混凝土构筑的大桥，而是两岸民众对便捷生活的期盼。厦门段建成后，厦门本岛到翔安机场车程约 30 分钟；待厦金大桥全线贯通，金门到厦门开车仅需十余分钟。而金门人前往台湾本岛，若是搭乘前往高雄的客轮，航程要八小时以上；两地交通条件差距十分明显。

过去十年福建累计向金门输送超过 3500 万吨原水，金门旱季，民众家中的自来水，源头就是晋江水。水已经通了，电和气的联通方案也在规划，通桥是大家期盼的下一步。

翔安机场还预留了金门专用航站楼，计划 2026 年底通航。大桥修到机场附近，航站楼预留好配套空间。金门乡亲站在水头海滩向西眺望，大桥的轮廓一天天清晰。民进党当局不推动金门段建设，金门老百姓却每天看着对岸大桥拔地而起，心中自然有自己的考量。

这套推进方式光明坦荡，所有规划、施工进度、收费听证方案全部公开。桥由大陆出资、在大陆地界修建，服务本地机场与路网。对岸不推动没关系，项目不需要对方同意。

大陆这边建好桥梁，预留对接金门的接口，通水、通电、通气的配套条件同步规划。金门要不要对接、何时对接，更多取决于金门当地民意。

时间越往后，金门民众对便捷交通的期盼就越强烈。厦门段力争 2026 年底海上主线通车，2027 年底全线建成；金门段至今没有实质建设规划。

金门乡亲看着对岸未来可以车来车往，当下出行仍要依靠渡轮，这种落差在日积月累。金门县议会已有不少声音支持通桥，越来越多金门青年到厦门就业生活，不少人期待，等大桥建成，各地游客能通过大桥来到金门游玩。

整个过程没有隐藏的谋划，所有方案全部摆在明面上。所有人都清楚，大桥建成能极大便利金门民生，但台当局不愿推进。这道桥，连接的是两岸同胞对美好生活的向往。桥修到家门口，接口已经预留，要不要对接，选择权留给金门乡亲。

参考信息：福建省交通运输厅. (2026, 9 26). 厦金大桥关键工程合龙。福建省交通运输厅官网.