尊界愿意改进设计、给已交付用户免费升级，值得肯定，但声明写了这么多，最关键的问题还是没回答…

所以，刹车支架为什么会断？

“高于国标和行业标准”，到底高多少？

行业标准QC/T 788—2018要求，按规定用1500±20牛的力压踏板，每次保持5秒，做5次，不能开裂、损坏，松开后留下的变形不能超过5毫米。

我觉得这次约1600牛的实车踩踏，不能直接认定不达标，但也不能说“超过1500牛才断，所以高于标准”。

厂家既然做过验证，就把对应报告拿出来。

国标GB 21670—2025专门提到了踏板和支架，意思也不难理解，非金属材料可以用，但性能得过关，正常工作时不能明显变形。

现在支架断了，是零件有问题，还是测试方式有问题，总得说清楚。

最需要解释的，是“非标准的极端测试工况”。

到底是踩得太重、方向不对，还是设备安装影响了受力？用“极端”两个字带过去，太过敷衍。

按测试员的说法，他测过的车不计其数，只有尊界V800出现这种断裂。

如果测试方法和条件差不多，为什么其他车扛住了，尊界没扛住？照这么说，其他车是不是也该发个声明，宣布自己遥遥领先于标准？

至于免费升级，也请把话说全，哪些车需要换，换什么，什么时候换，不换的话有没有风险？这些信息不给，车主怎么选择？

大家想知道的，其实就是自己的车会不会发生同样的问题，把断裂原因、检测结果和处理安排讲明白，这份声明才算答到了点上。

尊界通报刹车踏板断裂尊界汽车回应车辆刹车踏板支架断裂