对于老司机来说，晚上跑高速，利大于弊；对于新手来说，弊大于利，晚上能不能跑高速，取决于你的驾驶经验。

一提到晚上跑高速，很多人就认为很危险，其实危险来自不了解与没经验，你跑得多了，就知道其中的奥妙了。

晚上跑高速与白天跑高速最大的区别就在于：晚上视线不好，白天视线很好。

晚上虽然视线不好，但并不影响开车，高速公路几乎没有障碍，总有人觉得高速公路上会有东西，要么是前车掉的，要么是本来就有的。

这种情况存在，但极少，晚上开车跟白天开车一样，目光要平视前方，同时要看路，路上真有障碍，眼角余光就会看到，同时让大脑迅速作出反应。

如果是跟车行驶，跟随前车的道路，只要前车不出问题，你就没有问题，即使前车出问题了，发生意外了，也会提醒你。

如果是单独开车，就用远光灯开，只要你注意力集中，没有犯困，即使遇到障碍物，也能避开。

晚上的高速公路一样能开120公里/小时，跟白天没什么两样，前提就是你要集中精神。

视线问题并不会影响老司机开车，老司机更在意的是空旷的道路，较少的车流，飞弛的速度。

只有新手才放不开手脚，或者总觉得晚上不安全，不敢开快，这还是经验问题，不是视线问题。

首先，高速公路是没有远光灯的伤害的，所有的高速公路中间都有护栏，能够挡住绝大多数对向车道的远光灯，几乎不受远光灯影响。

只有后车的远光灯会影响前车，法律规定在近距离跟车行驶时，后车不得使用远光灯，但不是人人都明白法律的，有些人一上高速就开远光，一直开，从不关。

后车开远光灯，就会给前车造成影响，前车的三个后视镜都是白茫茫的一片，老有人说什么后视镜能开防眩目，车外的左、右后视镜你有防眩目的吗？

影响归影响，但是老司机能够根据经验来消除影响。

在变道和超车的时候，需要先观察后视镜，查看有没有变道的空间和时间，虽然后车开了远光，但是依然能够看到后方的情况。

你不要相着灯光看，要看后视镜中有没有车的影子，影不影响你变道超车，这个能够看个大概，虽然不如白天那么清楚，但是变道、超车没有问题。

变道超车的过程中要一直闪着转向灯，提醒前后车，超过被超车辆时，还要交替闪灯提醒，防止对方变道。

有些经验很难用语言描述，晚上在高速变道超车其实并不复杂，你只要规规矩矩按流程操作，并多注意观察就行。

其次，晚上开高速，灯光的使用特别重要，很多人不会用灯光。

当你不是近距离跟车行驶时，都要开远光灯，遇到近距离跟车行驶，就切换成近光灯，有些人全程近光或者全程远光，都是不对的。

遇到有雨有雾时，不要只记得开双闪，要打开雾灯，雾灯的效果比双闪灯要好，很多人不会开雾灯，开关在哪里都不知道，开雾灯的同时也要开着近光灯或者远光灯。

变道超车一定要打转向灯，不能省，哪怕后方空无一车也别省，我在高速上由服务区汇入主道没打转向灯，被罚款200元。

晚上开高速最大的问题其实是疲劳，人体的生物钟是白天干活、晚上睡觉，你晚上开车的话，比白天更容易疲劳，更容易犯困，一旦犯困了，千万别硬杠，一定要到服务区睡觉。

我有好几次晚上开过高速，而是通宵开车，就为了省点时间，赶在放假前一天晚上七八点钟上高速，开三四个小时后，不管困不困，找个服务区在车上睡觉，这个时候也差不多是睡觉的时间了。

不定闹钟，睡到几点就是几点，睡醒了之后就开车，你不知道刚睡醒那会开车，精神有多好，晚上开车比白天车少得多，车少路况好，就开得快，我几乎全程120公里/小时。

开困了之后，再找个服务区睡觉，一整个晚上就是这样，醒了开，困了睡，不硬杠。

我白天开车可以不到服务区睡觉，但是晚上开车一定去睡觉，这是安全的保证，没有之一。这个真不开玩笑，人一旦犯困，是非常危险的事，老司机从来不会把自己置身于危险之中。

就这样睡睡开开，我一个晚上12个小时左右，差不多能开七八百公里，开过几次通宵都没有白天跑得多，但能节约时间是真的，把晚上的时间利用上了。

学会看后视镜和观察、学会合理使用灯光、解决疲劳问题，晚上开车比白天容易多了，如果你解决不了这三个问题，你就会觉得晚上开车危险。

看不好后视镜，无法判定后车有多远的，在保证安全的前提下，哪怕你临时扭一下脖子看看后方也没有问题，只要能帮助你准确地判定后车的位置就行，这很关键。

一个合格的司机，知道让自己永远处于安全的环境之中开车，如果你觉得晚上开高速真的危险，那么还是别开了，毕竟安全第一，如果你真掌握了这三个问题，晚上开高速真比白天还好开。

最后一点，注意一下幽灵车，有些车的尾灯是不亮的，要么是坏了，要么是没开，在黑暗中如果没有灯光照到是看不清楚的，这个时候注意力一定要集中，眼睛一定要仔细，发现异常及时减速绕道。