今年首先安运集团采购60台新车，目前这些车已经上线，之后荣昌也采购了57台新车，这些新车都是8.5米长度的，体验感对于现在的10米、12米的公交，是差了很多。

（上图为安运公交的112路公交的新车）

（上图为安运公交的147路公交内部）安运公交和荣昌采购的新车品牌不同，内部座椅布局不同，安运的座椅更多，中间可以站的空间非常狭窄，而荣昌的是座椅更少，只有13个。在这两家之后，客运集团也开始招标了，也是8.5米新车。

相比安运和荣昌来说，客运集团采购的数量更多，加一起共659辆，也全是8.5米小车，其中（低入口）77辆。紧跟客运集团，沈阳地铁巴士也采购了123辆8.5米新车，全是低入口的。

客运集团的开标日期是12月15日，地铁集团的是12月17日，而交货时间就很统一了，2025年12月25日前，你没看错，就十天的时间。而且必须保证12月30日前车辆在沈阳上牌并能够满足8万元/台超长期国债以旧换新补贴，15万元/台城市交通发展奖励补贴资金及地方补贴政策。这么短的时间内交付将近800台公交车，没有几个厂家可以完成吧。或许都能猜出来会是哪家中标了。这个超短的时间，让人不得不猜测，这些车都已经生产出来了，是厂家原来的买家不要了，转手卖给其他人了。

如果是这款的话，相比安运公交采购的金龙8.5米小车，还是不错的，看着没有那么局促了。到了年底，沈阳大街上就将有近千辆这种8.5米的新公交车了。现在一些换乘8.5米新车的线路反响挺不好的，尤其是经常在早晚高峰期乘客的人，还正好是乘客比较多的线路上。这个小车实在是拥挤了点。现在这些小车很多是用在了近20公里的长距离公交线路上，在高峰期可想而知这车里会有多拥挤。《城市公共汽车和电车客运管理规定（修订征求意见稿）》近日公布了，其中第八、第九条提到了公交根据轨道交通的开通，调整公交线路。如果现在跟地铁重合率过高的线路改变线路，产生更多的地铁短距离接驳公交线路，用这种8.5米的小车很合适。根据官方数据：2024年末城市公交运营线路328条，公交运营线路长度5488.4公里，公交运营车辆4593辆。现有近5000辆公交车，采购近1000辆8.5米的新车，也就是说并不会全部替换，还是有大多数是现在这种10米长度的大公交的。正常来说应该是距离短、客流量较少、车隔时间较短的线路采用这种8.5米小车。而某些距离较长、车隔较长、客流量不少的线路继续采用现在的大公交。亦或是早晚高峰期采用大公交，平峰时间段采用8.5米小车。如何安排这近千辆小公交车是个学问了，统筹兼顾双方利益最好。现在已经变成小车的线路，大家觉得哪个线路应该换回大公交车？