你有没有想过，我们头顶的天空同时飞行着成百上千架民航客机，它们不会在空中相撞吗？
这一点不用担心，因为所有的民航客机必须严格按照规定的航线飞行，绝对不能随意更改。很多人觉得天空无边无际，不像地面有马路，飞机想怎么飞就怎么飞。
其实完全不是这样的，天空甚至有更加严格的空中交通网，全球每天都有超过10万架民航航班起落，如果没有统一航线，飞机随意飞行，高度交叉，极易发生空中碰撞事故。
偏航的严重后果而且所有的民航飞机都受交通管制部门指挥，全程紧盯每架飞机的动向，偏离航线属于严重违规，不要小看这一点点偏差。飞机在高空偏航1度，飞出1000公里就会偏移17公里，飞远就直接冲出安全区域，后果非常严重。
只有遇到极端天气或飞机故障等特殊情况，飞行员申请并获得空管的精准许可后，才能临时调整路线。
那么航线到底是怎么画出来的？可不是地图上拿笔随意一画，而是一条一条精打细算、层层把关才定下来的。像军事基地、国家核心领空、核电站、大城市中心，还有火山地震带，这些地方都是绝对的禁飞区，必须绕开。绕开这些不能飞的地方，再挑选好飞的“天路”。
高山、高原这些复杂地形得躲开，保证飞机飞得够高，不会撞到地面障碍物。雷暴区、强气流、冰雹带这类坏天气区域也得绕开。
选那些气流平稳的高空路，不光安全，乘客坐着也不颠簸，还要选最省时间最省油的路线，也就是专业上所说的大圆航线。因为地球是圆的，地图上看着弯弯的航线，在地球仪上反而是两点之间最短的距离，既能帮航空公司省成本，也能让大家早点到目的地。
立体分层防碰撞更有意思，天空不仅有左右路线，还有上下车道来防止空中堵车。往东飞的飞机都飞偶数高度层，往西飞的则飞奇数高度层。飞机之间垂直间隔几百米，水平距离也严格控制，从根源上杜绝了相撞可能。
而且，航线并非一根细线，它其实是一条宽达20公里的空中通道，足够安全又不会混乱。
航线定好之后，还要经过国际和国内民航部门层层审批，如果途经别的国家，还要提前商量好才能正式启用。这样看来，空中航线非常安全，如果你买了一架飞机，是不会在空中被另一架飞机剐蹭的。
主要信息来源：
澎湃新闻 2021.12.06 关于天上有这么多飞机，为什么不会相撞？的报道
澎湃新闻 2019.11.20 关于飞机为什么会流控？的报道
