“蜀道之难，难于上青天”曾是四川交通的真实写照。近年来，随着新一轮西部大开发和成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略，四川铁路进入史无前例的“加速期”。“十四五”以来，四川全省铁路投资与在建里程持续领跑全国，今年铁路运营里程将突破7000公里，成自宜、川青、渝昆等多条干线相继通车，铁路旅客发送量突破2.1亿人次，“轨道上的四川”已具雏形。

虽然如此，在川西高原与大小凉山深处，仍有马边、雷波等少数民族聚居县被崇山峻岭“锁”在路网之外，货运靠公路、客运靠班车，物流成本居高不下，人民群众出行受阻。为补上这块“短板”，乐山至马边至雷波铁路被提出规划建设。

根据公开资料可知，乐山至马边至雷波铁路起于乐山地区，经马边彝族自治县后，终至凉山州雷波县，线路全长约131公里。虽然项目线路不长，却肩负重任：向北通过成贵、成自宜高铁与成都、重庆贯通，向南经雷波连接规划中的宜宾—西昌—攀枝花铁路，形成川渝通往滇北、黔西的又一条纵向通道；同时与在建乐山—西昌高速、宜西攀高铁共同构建“高铁+普铁+高速”立体交通网，彻底结束马边、雷波两县不通铁路的历史。

目前，关于乐山至马边至雷波铁路的规划建设迎来了一个好消息：继2025年10月16日，马边彝族自治县发改局发布《乐山至马边至雷波铁路预可研采购项目》竞争性磋商公告之后；目前，该招标工作初步完成：由中铁二院工程集团有限责任公司以97.6万元中标，正式承接项目预可研任务，标志着这条铁路正式进入预可行性研究阶段‌。根据招标公告可知，中标人根据要求，需在签订合同后内完成预可研报告，内容涵盖线路走向、运量预测、环保方案、经济评价等核心内容，为项目立项提供科学支撑。

马边、雷波是大小凉山彝族群众集中区，拥有磷矿、林竹、茶叶、核桃等丰富资源，却因交通闭塞“守着金山愁销路”。据测算，铁路通车后可大大地降低物流成本；雷波脐橙、山核桃等特色农产品可通过铁路快速直达成都、重庆，运输时间缩短一半。更重要的是，它将结束马边彝族自治县不通铁路的历史，辐射沐川县等周边区域，为大小凉山少数民族地区打通 “致富通道”。其次，铁路将完善区域集疏运体系，直接服务沿线三大产业园区，破解原材料和产品运输瓶颈，降低企业物流成本，为产业升级和承接东部产业转移创造条件。