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这件事情，居然能让雷总亲自转发，这才是小米汽车能卖爆的根本原因！这事儿想必大家都
这件事情，居然能让雷总亲自转发，这才是小米汽车能卖爆的根本原因！这事儿想必大家都看了，小米车主在外出行时不幸摔倒，突发脑溢血，慌乱之中拨通小米汽车服务顾问电话，顾问立刻放下手头工作，及时赶到现场，期间一边安抚车主，一边联系家属，一边拨打抢救电话。车主在ICU度过一周后，家属第一时间到小米汽车门店，向该顾问当面致谢。雷军点赞门店销售救助脑溢血突发客户从这件小事就能看到，小米并不是在单纯卖车，而是真正的在和用户交朋友。你会发现，每一个小米技术员工都是靠谱且有担当的人，你和他不光是客户关系，也可以成为最信赖的朋友。这位车主就是在危急时刻，把第一通电话打给了小米汽车顾问，这是车主对小米汽车的顶格认可，同时说明这位顾问也早已成为了车主的好友，再加上这次过命的交情，想必他们以后会成为更亲密的挚友。一件小事，能看小能看大。从小的方面能看到，小米员工负责、耐心，胸中有小爱；从大的方面能看到，小米员工就是各位车主可信赖的朋友，胸中有大爱，不光是卖车干将，还能和用户做最真挚的朋友。也不知道兄弟们平常还有没有关于小米的其他暖心的事情？可以分享出来唠唠。
小米汽车现在的问题是高价位的车不能像SU7一样走量。YU7GT我觉得很帅，媲美
小米汽车现在的问题是高价位的车不能像SU7一样走量。YU7GT我觉得很帅，媲美一些百万级跑车，颜值甚至超越，不过随便选配落地就40万了，一般人还是很难顶得住。
小米汽车7月交付量超30000台打了哑迷的小米销量，7月的超30000实际上是
小米汽车7月交付量超30000台打了哑迷的小米销量，7月的超30000实际上是31000多点，轿车市场最稳，SUV的竞争还是太大了！而6-7座SUV市场，竞争更激烈，看看澎程上市后能不能挺住考验吧！
业内人士对小米汽车的认知！小米汽车是中国目前能造出的最好的车。。。
业内人士对小米汽车的认知！小米汽车是中国目前能造出的最好的车。。。
雷总再次宣传小米汽车车漆颜色！
雷总再次宣传小米汽车车漆颜色！
7月的新能源数据，比亚迪依旧断层式第一档，但奇瑞和零跑销量也大且增长率惊人，特斯
7月的新能源数据，比亚迪依旧断层式第一档，但奇瑞和零跑销量也大且增长率惊人，特斯拉增长速度也很猛，新势力压力其实不小大v聊车汽车销量新能源大牛说
徐洁云回应小米汽车保值率…笑死，其实卖掉再买台新的是可以做到的，同款车型除非早期
徐洁云回应小米汽车保值率…笑死，其实卖掉再买台新的是可以做到的，同款车型除非早期的小米SU7要抢购，开个一段时间是有可能的夜晚，但是时间要短…至于其他的，前提要看新车是啥，比如按照小米YU7现在的保值率，高配版Max开个一年之后卖掉，完全可以买一个新的标准版，但是这种降级有啥意义，为啥要卖掉Max换标准呢？至于买其他的新车，那可就太多了，十万左右的新车是最多的…
华为五界与小米汽车的用户，是两个差异最大的购车群体吧？在当下的中国新能源汽车市场
华为五界与小米汽车的用户，是两个差异最大的购车群体吧？在当下的中国新能源汽车市场，华为鸿蒙智行与小米汽车虽同为科技巨头下场的代表作，但走进各自的圈子你会发现，这几乎是两个平行世界。华为五界的核心用户，是典型的社会中坚力量。问界系列的车主大多集中在35岁到45岁之间，开着它去置换曾经的宝马X3、奥迪Q5。对他们来说，买车是件严肃的家事。华为ADS智驾的靠谱程度、鸿蒙座舱能不能哄好全家人，才是决策的关键。车里坐着的往往是副驾的妻子和后排的孩子，驾驶者只关心这车能不能让自己在拥堵的高架上喘口气。手里的Mate系列手机，就是他们对这套体系信任的最佳注脚。再看看小米汽车那边，完全是另一番光景。SU7的车主平均年龄刚过30岁，而YU7的车主更年轻，一大半都还没成家。这群互联网原住民买车，更多是为了取悦自己。雷军那句“OK”的手势、2.78秒的零百加速，还有那个能和家里空调联动的车机，才是戳中他们的点。更有趣的是，这帮人手里拿得最多的其实是iPhone，小米手机反倒成了配角。在他们眼里，这台车就是一个超大号的智能玩具，是社交平台上的最佳素材。不过，这种泾渭分明的格局，在20万出头的市场里正变得微妙起来。余承东把尚界Z7的起售价定在了21.98万，就比小米SU7便宜100块钱。这一招直接把战火烧到了家门口。在这个价位段，双方拼抢的早已不是那些死忠的“花粉”或“米粉”，而是那些手握预算、对科技敏感，但还没想好到底站队的“泛科技中产”。说到底，品牌信仰层面，这两边确实活在不同的频道里。但当华为开始弯腰做性价比，小米试图向上摸高端，中间那些原本清晰的界限也就没那么重要了。盯着那20多万预算，你是选华为的“稳妥”，还是选小米的“热血”？这大概会是未来很长一段时间里，车圈最有意思的一道选择题。
