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广汽丰田也官宣了第1000万辆下线，里程碑位置给了新的纯电车型铂智7。在广丰的1
广汽丰田也官宣了第1000万辆下线，里程碑位置给了新的纯电车型铂智7。在广丰的1000万辆里面，汉兰达、赛那等混动占了一半。但现在纯电车型，也都在发力。而有一点是，广丰的千万销量里面，是更高价值的车。这千万用户的选择说明，选择它并不是图价格低，而是综合的产品力和品牌口碑，不会容易踩坑。在稳扎稳打的同时，也不断改变自己。第1000万台给到纯电车型，也能看出广丰在更全面的转变。1000万是一个新的起点，可以期待接下来的更多新表现。广汽丰田第1000万台量产车下线合资产量含电量最高的1000万台
合资燃油车撑不住了，大批撤出门店，降价也卖不动。三年前想买一辆丰田雷凌，要排队
合资燃油车撑不住了，大批撤出门店，降价也卖不动。三年前想买一辆丰田雷凌，要排队等车。今天想买一辆丰田雷凌，销售会告诉你：不摆了，卖一辆赔一辆。从加价提车到撤出展厅，从月销过万到月销194辆，曾经撑起广汽丰田半壁江山的车型，现在连被展示的资格都没有了，这是一个时代的终结。2026年5月，中国乘用车市场交出了一份让人后背发凉的成绩单。常规燃油乘用车零售量同比下降39%，是整体降幅的近两倍。销量前十的车型里燃油车全军覆没，一辆不剩。市场份额跌到37.1%，连续两个月跌破四成，每卖出3辆车，2辆是新能源。降价是最先祭出的武器。今年前5个月，燃油车平均降价超3万元。凯美瑞终端优惠5万，亚洲龙优惠6万，雅阁综合优惠7.5万，这3款曾经稳稳站在20万的合资标杆，现在13到15万就开走了，直接打6到7折。豪华品牌更惨：奥迪A6L从45万跌到26万，宝马最高降了30万，捷豹路虎部分车型直接腰斩。轩逸低配裸车6万出头，"12万买BBA"从段子变成了报价单。结果呢？价格降到了历史最低，进店的人确实多了，但真正掏钱的反而更少了。在消费者看来，车确实便宜了，但说不定下个月还能再降。越降越等，越等越降。一个完美的死亡螺旋。销量崩塌最直观地写在门店里。记者走访北京多家合资品牌门店，看到的景象是：广汽丰田展厅曾经近10款车，现在只剩4辆，雷凌已撤出展厅，转为订单式生产，没人订就不造，不展不推。不仅是雷凌，卡罗拉、思域、速腾、轩逸这些紧凑型轿车，曾经是合资品牌最稳固的基本盘，负责引流、撑销量、摊成本。现在这个基本盘正在塌陷，亏损严重的车型被撤展减产，只有B级车和SUV勉强保留。门店也在消失。2025年全年4419家燃油车4S店退网，2026年前3个月又干进去1200多家。平均每2小时关一家。广汽本田北京门店从17家砍到8家，一线城市燃油授权门店接近腰斩。武汉一家奥迪店悄悄摘下了4个圈，围挡上换了鸿蒙智行的标志。旁边的大众门店正在跟蔚来谈接手。展厅空了，门店关了，销售跳槽去理想、蔚来了，那边客流大、成交多、挣钱也更容易。最残酷的问题来了：降了这么多，为什么还是卖不动？答案写在两个地方，产品和受众。国内新能源1年一改款、2年一换代，激光雷达、城市NOA在16到20万价位已是标配。合资燃油车换代周期5年以上。雅阁混动因不满足纯电续航100公里新国标已经停售，下一代要等到2027年。奔驰GLE换代也是2027年。新能源近3/4的销量来自半年内上市或改款的新产品，而燃油车半年内新品只占一半，剩下的全靠折扣清老库存。一边靠产品力卖车，一边靠打折清仓——这根本不叫竞争。再看买燃油车的人群。40岁以上占了53%，中位年龄41岁。新能源买家39岁。表面差2岁，实质上差了一代人。年轻人首次买车就把智能座舱、语音交互当标配，走进燃油展厅对着5年前设计的车机系统，连坐进去的欲望都没有。而燃油车依赖的中老年群体，恰恰是当下消费预期最悲观的人群——能不换就不换，能凑合就凑合。经销商的日子已经过不下去了。全国81.9%的燃油经销商价格倒挂——售价低于进价，卖一台亏2到3万。新车销售、售后维修、金融返佣，4S店当年的3根利润支柱断了2根。厂家还在压库，2026年4月底库存堆到260万辆，同比涨34%。压库占着上亿流动资金，只能降价清库，降价拉崩价格体系，利润再缩，停不下来。2026年5月，新能源乘用车零售渗透率冲到62.9%，创了历史新高。乘联会秘书长崔东树一语道破：整个车市下滑，82%的减量是燃油车拖的后腿。从加价排队买CR-V、托关系提汉兰达的黄金时代，到展厅只剩4辆车、雷凌月销194台的今天，中间只隔了不到10年。一位卖了十几年合资车的老销售说了一句话，概括了一切："我们不是在跟别的油车竞争，是在跟整个时代竞争。"而这场竞争，胜负已分。
新能源汽车下乡车型名单公布看了下热门车型还挺多的，要求年内上牌农村户口有福了报废
新能源汽车下乡车型名单公布看了下热门车型还挺多的，要求年内上牌农村户口有福了报废补贴+农村专项补贴+地方补贴，估计能补个小几万呢这波下去，年底新能源渗透率能突破多少
广丰高管首次直播详解丰田定制电池选车选车，咱们最看重的第一准则不就是安全吗！那
广丰高管首次直播详解丰田定制电池选车选车，咱们最看重的第一准则不就是安全吗！那广汽丰田带着铂智7开启高管拆车直播，就用最直观的方式，回应了车友们对于电车安全的疑问。电池堪称纯电车的心脏了，而铂智7的丰田定制电池搭建起全方位安全防线。底部防护结构轻松应对各类复杂路况，超国标三倍的撞击测试顺利通关，内部多重安全设计，牢牢阻断安全隐患。直播中的就算遭遇穿刺、切割这类极端情况，也能稳稳守住安全底线，每一处设计都在为出行保驾护航。再看底盘的双腔空悬，经历了远超行业标准的900万次耐久验证，搭配10年超长质保政策，更是把用户多年用车的后顾之忧打消了，给足了安全感呢！整场直播看下来，感觉铂智7敢这么无保留的给大家展示，且给出如此有担当的质保，就是品牌对自身硬实力最好的证明呀！广丰高管首谈铂智7双腔空悬为何敢保10年
这好像是广丰高管第一次聊铂智7的双腔空悬为什么敢保10年广丰高管首次直播详解丰田
这好像是广丰高管第一次聊铂智7的双腔空悬为什么敢保10年广丰高管首次直播详解丰田定制电池现在很多车企都在说自己的车安全，但真敢把核心部件拆得一干二净，让高管对着零件做讲解的还是太少了看这场直播我最直观的感受就是，丰田的安全逻辑属于很直给。比如别人做一层防护，它就做三层四层；别人按最低标准测试，它主动追加极端工况验证。就拿电池来说，从电芯材料到外壳防护，再到热管理系统，广丰就多做了好几层防护广丰高管首谈铂智7双腔空悬为何敢保10年双腔空悬敢保10年也是这个道理，既然它敢保，那就是自信，在经过了几百万次测试之后，广丰也愿意把所有风险都提前为用户防范好，也承担责任的态度，这就是传统大厂值得夸赞的地方~
广丰高管首次直播详解丰田定制电池广丰高管首谈铂智7双腔空悬为何敢保10年刷到广丰
广丰高管首次直播详解丰田定制电池广丰高管首谈铂智7双腔空悬为何敢保10年刷到广丰高管亲自拆铂智7电池，真有点猛~直接切割满电电芯、用电钻冲击底板，一连串极限测试下来，电池全程安稳，没有起火爆炸。丰田定制电池诚意满满，三层电池防护，包括1300MPa热成型钢承受底部撞击冲击，再加上四层热安全管理，安全方面考虑得特别周全。底盘也用料十足，前舱13根受力梁，铝合金悬架质感在线。说实话，敢于当众拆解展示，这份底气，也让大家对长期用车更放心。
听说广丰高管要深度拆车了，不愧是5月再夺纯电中大型车销量前三的实力派，果然卖得好
听说广丰高管要深度拆车了，不愧是5月再夺纯电中大型车销量前三的实力派，果然卖得好就是有底气！现在敢公开搞拆车预告的厂家真不多。不仅是销量带来的自信，更是一种大厂敢拆车、敢担责的坦荡和底气。我个人最期待的就是双腔空悬、电池底盘还有座椅细节的拆解，倒要看看它的真材实料。买电车不就图个安心嘛，敢拆就说明不怕看广丰高管深度拆解铂智7
广汽丰田新威兰达震撼登场，全球SUV王者风范，直击眼球的强悍设计，让你瞬间惊叹不
广汽丰田新威兰达震撼登场，全球SUV王者风范，直击眼球的强悍设计，让你瞬间惊叹不已！
我感觉广汽丰田铂智7的座舱内部给了我不小的惊喜，论精致度和豪华程度也不逊色现在一
我感觉广汽丰田铂智7的座舱内部给了我不小的惊喜，论精致度和豪华程度也不逊色现在一些国产品牌了。内饰用料很细腻，座椅的缝线工艺也很精致，座椅软硬适中，坐久了也不变累。另外，这款车的储物空间还挺多，比如后座的这个中央扶手区、还有后排小桌板，都是挺实用的配置。不过，有人反应它的后备箱开口偏小，大件物品放着有点费劲，可能因人而异吧。【来自懂车帝车友圈】
