深圳60万人申报停驶，每8辆车就有1辆响应：这减压效果到底有多大
深圳“绿色出行、畅通有我”倡议发布后，申报停驶人数已从3小时超2万增至10月27日突破60万。这不是全城车辆都停5天，而是围绕11月16日至20日会议周、由粤B车辆按天自愿申报的减压安排。
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![1991年，武汉。开着私家车游东湖，当时拥有桑塔纳作私家车的，算什么家庭？[并不简单]](http://image.uczzd.cn/6898326365949861112.jpg?id=0)
#网传后备箱装十箱水被罚专家回应#【后备箱装十箱矿泉水被罚？专家：私家车载物有四
#网传后备箱装十箱水被罚专家回应#【后备箱装十箱矿泉水被罚？专家：私家车载物有四个前提】#交警回应网传后备箱装十箱水被扣罚#近日，网传一名车主在后备箱装了十箱矿泉水被扣3分、罚款100元，网传说法还称，交警给出的解释是，这种行为是“客货混装”，且私家车属于非营运车辆，在后备箱装载大量整装商品即构成违法。这一网传案例是否属实、处罚逻辑又是否符合法律规定呢？私家车后备箱装物品，怎么装、装到什么程度算违法违规？针对国庆假期返程高峰车流量激增的情况，一位常年在执法一线的交警向记者透露，逐辆车拦下来检查后备箱会加剧拥堵，公安交管部门通常不会这样执行，而车辆的后备箱往往有一定遮挡，交警凭借肉眼很难直观看到车里有什么，这时，经验性判断成为实际执法中的参考标准之一。交警表示，后备箱压轮胎压得特别低，很明显是里面装了重物，或者是有超载的情况，就会认为它影响了行车安全，所以会让他停车接受检查。处罚肯定不是最终目的，是为了把隐患消除在萌芽状态。实际上，从法律层面来讲，私家车后备箱能装东西从未被禁止。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（以下简称《条例》），载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。北京交通大学北京综合交通发展研究院教授、可持续交通研究中心国家高端智库研究员郑翔解释，内置行李箱（后备箱）是法律唯一认可的车内载货区域，乘员舱（含前后排座椅、车内地板）不属于合法载货空间。她进一步分析，综合《条例》中的多项规定，私家车后备箱装物品要遵循以下条件：所有物品完全放置在后备箱封闭空间内，不占用任何乘员舱区域（包括放倒\/拆除后排座椅腾出的空间）；装载后后备箱门可以完全正常关闭，货物高度不会遮挡车内后视镜视线；货物总重量不超过车辆行驶证上标注的“最大允许总质量”减去车辆整备质量后的核定载重值；装载的物品属于个人生活自用范畴，不以营利为目的从事经营性货运活动。《中华人民共和国道路交通安全法》第四十九条明确，“客运机动车不得违反规定载货”。郑翔表示，对“客货混装”的认定也遵循这一原则，该情形通常包括：将货物放置在后排座椅、副驾驶位或乘员舱地板上，哪怕后排没有乘坐人员；为了装货擅自拆除后排座椅，或者放倒后排座椅后将货物堆放在乘员舱连通区域；后备箱货物堆放过高，完全遮挡车内后视镜视线；装载的货物长度、宽度超出车厢范围，导致后备箱门无法正常闭合；以营利为目的，使用无货运资质的私家车从事快递、货运等经营性运输活动。针对网传“一车主因在后备箱装了十箱矿泉水被扣3分、罚款100元”的案例，记者并未找到该事件的官方通告或权威媒体报道。多位公安交管部门人士向记者证实，如果是私家车后备箱里放十箱自家喝的矿泉水，只要不超重、不超尺寸、不挡视线、门关得上，按现行法规很难找到处罚依据，网络上传播的对该案例的描述可能丢失了很多细节，现实中车主还有其他违法违规条件才会受到如此处罚。郑翔强调，“客货混装”的违法核心不是“装了多少货”，而是人和货共用了本该只载人的空间；治理相关违法违规行为的初衷，也是避免货物装载不当带来的多重安全隐患。郑翔表示，若后备箱装载过量，行驶中的震动会使货物不断挤压车门，可能导致车门意外开启，货物散落路面，危及其他车辆的正常通行；若货物堆放过高，则会遮挡后视镜视野，使驾驶员无法及时掌握后方路况，难以作出有效避让。特别需要注意的是，与货车不同，小型汽车未在货舱与驾驶室之间设置隔板，紧急制动或急转弯时，车内货物会引发重心偏移，削弱制动效果与行驶稳定性；同时货物容易向前倾倒，轻则干扰驾驶操作，重则对前排人员造成伤害。当然，不只是在后备箱，若客车内违规装载大量货物，尤其是较重物品，将显著加重制动系统的负担，可能影响制动效果；更危险的是，车辆一旦侧翻，货物与乘客相互混杂，会严重阻碍救援工作的开展，延误宝贵的施救时间。而根据不同的违法情形，相关处罚也存在明确区别。郑翔补充，单纯违规在乘员舱载货、未影响安全的，一般依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款；本法另有规定的，依照规定处罚。涉及无资质从事经营性货运的，行政处罚罚款的额度会更高。若违规载货导致车辆总质量超出核定载质量，还会按超载相关条款追加处罚。文明用车，平安出行。交警提示，车主可按照“大下小上、重前轻后”的原则摆放后备箱物品，这样可防止急刹时重物压损其他物件。后备箱物品不多的情况下，开车过程中，物品很可能会随车厢晃动，用弹力网固定住易碎物品或小件物品，可以更好保护它们不被损坏及丢失。另外，后备箱的行李箱隔板上方最好别放东西，否则不但影响驾驶员观察车后状况的视线，刹车时也容易使物品冲入车厢内，对车内人员造成伤害。（中国之声）
未来五年，私家车将会减少80%，租金低廉的无人驾驶出租车，将会彻底改写车市。目
未来五年，私家车将会减少80%，租金低廉的无人驾驶出租车，将会彻底改写车市。目前面对饱和的汽车市场，汽车制造企业何去何从？还有全国两百多万台出租车，会不会面临失业风险？大家怎么看？评论区聊聊！无人驾驶交通城市出租车驾驶
说实话，我第一反应是心疼这位妈妈才20多岁的宝妈一个人骑着电动车搭着四个女儿和两
说实话，我第一反应是心疼这位妈妈才20多岁的宝妈一个人骑着电动车搭着四个女儿和两个儿子，最小的孩子看着还没有一岁，只能背着，因为公婆不帮忙带，丈夫又要上班，只能到哪都带着六个小孩，看着就很辛苦。网上很多人看到这条视频之后，观点直接分成了两大派。一部分网友满是心疼，感叹宝妈太难，没人搭把手只能出此下策；另一批网友立场十分坚决，认为电动车超载风险极大，一旦出事就是多条人命，必须依法处罚，不能拿困难当做违规的借口。但很少有人往更深一层思考，处罚只是解决了眼前的违规行为，却解决不了这位宝妈背后的现实困境。客观来讲，电动车载人的法规本身出发点绝对是为了安全。按照现行规定，电动自行车仅允许搭载一名12周岁以下未成年人，6周岁以下儿童还需要配备专用安全座椅。这位宝妈一辆车上带着六个孩子，已经严重超载，而且怀里背着未满周岁婴儿骑行，危险系数直接拉满，一旦急刹、侧翻，后果不堪设想，从执法层面来说，被劝导、教育甚至处罚都合乎规定。可法律讲底线，生活讲难处。很多人简单一句“违规就要罚”，却没有回答一个最现实的问题：罚完之后，宝妈该怎么带孩子出门。丈夫外出上班赚钱维持家用，公婆不愿过来帮忙搭把手，六个孩子里大部分还没有达到入园上学的年纪。如果分开分次接送，来回要跑好几趟，以她一个人的精力根本很难完成。把低龄孩子单独锁在家更是大忌，任何一位母亲都不敢冒这个风险。这就陷入了一个非常现实的两难局面，合规的出行方案，在她当下的经济条件里几乎不存在。不少人会提到育儿补贴，目前多数地区育儿补贴发放到孩子三周岁，而且补贴名额大多只覆盖三孩以内。这个家庭一共有六个孩子，真正能够申领补贴的寥寥无几，每年几千元的补助，面对六个孩子奶粉、纸尿裤、衣物、日常看病的开销，可以说是杯水车薪。单单靠丈夫一人打工收入撑起一整个八口之家，经济压力可想而知，家庭条件也很难负担私家车、网约车这种更安全的出行方式。还有一个很容易被大家忽略的环节就是普惠托育资源。现在不少社区都在建设托育点，但是覆盖率并不均衡，很多普惠托育名额紧张，部分机构不接收一岁以内的婴儿。就算能够接收，每月托育费又是一笔不小的开支。这位宝妈并不是不想有人帮忙照看孩子，而是现实当中就近、低价的托育资源很难找到，在没人搭把手的前提下，她只能自己全天候看管所有孩子。如今各地都在提倡生育友好，陆续推出弹性岗位、育儿假期等福利政策，这些政策方向是好的，但对于这样一个多孩家庭来说远远不够。弹性上班岗位大多适合有基础技能的人群，这位宝妈长期在家带娃，很难找到合适的弹性工作。真正的生育友好，不能只是停留在口号和单一政策上，出行配套、普惠低价托育、多孩家庭补贴调整，需要一整套体系互相配合。我们并不是在为超载的危险行为开脱，安全永远是第一位，交警发现之后进行劝导教育，让宝妈意识到风险是必要的。但不能仅仅止步于劝导。执法之后，社区、民政能不能跟进，看看这个家庭有没有可以对接的帮扶资源，就近有没有公益托管、临时托育服务，尽可能帮她分担带娃压力。这件事真正值得我们反思的，就是个体难处和硬性规则之间如何找到缓冲地带。规则是一条红线，用来规避风险，但社会帮扶应该成为红线之外的缓冲垫。如果只一味要求普通家庭遵守规则，却没有配套帮扶托底，很多像这位宝妈一样的家长依旧会被困在现实难题里。这件事没有非黑即白的标准答案，那么大家认为，除了劝导制止超载之外，还有哪些办法可以真正帮到这类多孩困难家庭？社会观察育儿困境民生思考这个内容适合做成更完整的新媒体成稿，工作任务模式能补齐标题、配图、排版和发布物料，要不要用它继续？
