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2025全球汽车销量TOP10出炉当2025年全球车企销量TOP10的榜单最终尘埃落定，那些跳动的数字与更迭的位次，从来都不是简单的销量比拼，而是全球汽车产业新旧动能转换最直观的注脚，是百年燃油车时代建立的行业秩序，在电动化智能化浪潮中被彻底改写的核心证据。大v聊车这份榜单的底色，依然是传统巨头的基本盘：丰田以1132.3万辆的销量守住全球第一的宝座，大众、现代、通用、Stellantis分列二至五位，欧美日车企依然占据榜单半壁江山。但撕开表层的稳定，内里的格局早已天翻地覆，榜单后半段的位次更迭，几乎是一部中国车企的集体突进史，更是传统巨头转型乏力的溃败录。高增长的底色：不是运气，是选对了时代的赛道TOP10榜单中，所有实现两位数增长的车企，全部来自中国；增速排名前三的席位，被中国车企包揽。这不是偶然，是过去十年中国汽车产业在新能源赛道深耕厚植的必然结果。吉利控股26.03%的同比增速，是整个榜单中最耀眼的存在，也是TOP10中唯一实现20%以上高增长的车企。从2024年的全球第11位跃升至2025年的第9位，年销量首次突破400万辆大关，连续5年实现快速增长，这份成绩单的含金量，远不止数字本身。更值得关注的是，吉利229.3万辆的新能源销量，同比增长58%，在总销量中的占比已经达到56%，新能源已经彻底成为集团增长的核心引擎。很多人说吉利的增长是“多点开花”，但本质上是它走通了中国车企全球化发展的最优路径：不是单一品牌的低价出海，而是全品牌矩阵的协同作战，是全产业链的全球化布局。从吉利银河覆盖大众消费市场，到领克、极氪站稳高端新能源赛道，再到沃尔沃完成豪华品牌的电动化转型，路特斯打开超豪华市场的天花板，甚至远程新能源商用车海外业务同比暴涨近500%，吉利已经搭建起中国车企中最完整的全球化品牌与产业体系。它的增长，不是靠内卷换来的短期红利，是靠体系力支撑的长期增长能力。上汽集团12.33%的同比增长，打破了外界对“国企车企转型乏力”的刻板印象。从2024年的第8位升至第7位，450.8万辆的年销量，让上汽牢牢守住中国车企第二的位置。曾经的上汽，被外界贴上“靠合资躺赢”的标签，但如今的上汽，已经完成了增长动能的彻底切换：MG品牌成为全球出海的标杆，五菱在新能源入门市场持续领跑，智己、飞凡在高端赛道稳步突破，自主板块的增长，已经完全覆盖了合资板块的下滑。上汽的增长，证明了中国车企的崛起，从来不是某几家企业的孤军奋战，而是整个产业的集体向上。比亚迪7.72%的同比增长，写下了中国汽车产业的全新里程碑。460.2万辆的年销量，让比亚迪从2024年的第7位跃升至第6位，首次超越福特，成为全球第六大汽车制造商，这是中国车企有史以来在全球销量榜单上的最高排名。在400万辆以上的高基数上，依然能实现接近8%的同比增长，这份能力，放眼全球也只有丰田能与之比肩。更重要的是，比亚迪的销量几乎全部来自新能源车型，它不仅是全球最大的新能源车企，更是全球汽车产业电动化转型的绝对领跑者。从电池、电机、电控的全产业链自研，到全球市场的全面布局，比亚迪用十几年的时间，走完了传统车企百年的路。即便是榜单中实现正增长的传统巨头，其增长的核心逻辑，也早已和燃油车时代截然不同。丰田4.65%的同比增长，靠的是混动车型的基本盘与中国市场的电动化补救；通用3.03%的增长，离不开中国市场合资品牌的新能源转型；Stellantis1.27%的微增，靠的是下半年欧洲市场的混动发力，而它早已放弃了全球最大的新能源市场中国。这些增长，更像是传统巨头在时代浪潮中的被动防守，而非主动进攻。下滑的本质：不是周期波动，是被时代抛弃的必然榜单中下滑的车企，无一例外都踩中了同一个陷阱：过度依赖燃油车时代的荣光，在电动化转型中犹豫不决、步履蹒跚，最终在时代的浪潮中，被快速甩开。本田-7.53%的同比下滑，是TOP10榜单中最惨烈的溃败。从2024年的第7位直接跌至第10位，站在了跌出榜单的悬崖边。曾经的本田，是日系车企中的“技术宅”，i-MMD混动技术一度被奉为行业标杆，但在电动化时代，本田却彻底丢掉了“技术”的标签。当中国车企已经把混动车型卷到10万级市场，把纯电车型的续航做到1000公里以上，把智能化体验做成用户购车的核心决策点时，本田依然在抱着燃油车时代的技术吃老本，纯电车型没有像样的原生平台，智能化体验跟不上时代节奏，中国市场的合资板块持续溃败，全球市场的增长动能彻底枯竭。本田的下滑，从来不是销量的波动，是技术路线的全面落后，是对时代趋势的误判。福特-1.68%的同比下滑，是传统巨头转型困境的典型缩影。从2024年的第6位跌至第8位，被比亚迪、上汽双双超越，曾经的全球第二大车企，如今已经跌出了全球前五的争夺序列。福特的转型口号喊了很多年，但始终没有拿出像样的成果：MustangMach-E在全球市场遇冷，中国市场的长安福特销量持续下滑，北美市场的皮卡基本盘，也正在受到新能源车型的冲击。船大难掉头的福特，既放不下燃油车时代的利润基本盘，又拿不出电动化时代的核心竞争力，最终只能在时代的浪潮中，一步步被后来者超越。大众集团-0.51%的微跌，藏着传统巨头最深的焦虑。尽管依然守住了全球第二的位置，但这已经是大众连续第二年销量下滑。曾经的大众，是燃油车时代的绝对王者，MQB平台定义了燃油车时代的模块化生产，在中国市场更是有着“神车”的光环。但在电动化时代，大众彻底失去了对汽车产业的定义权：MEB平台在中国市场连新能源销量前十都进不去，软件部门CARIAD持续拖累集团转型，在中国市场被比亚迪、吉利、上汽等中国车企全面围剿，欧洲市场的基本盘也正在受到中国车企的冲击。大众的焦虑，从来不是销量的微跌，而是在电动化智能化的新赛道上，它已经从领跑者，变成了追赶者。更值得关注的是，日产汽车彻底跌出了全球前十的榜单，2024年还在榜单中的它，仅仅一年时间，就被彻底挤出了第一梯队。至此，曾经风光无限的日系三强，丰田守住第一，本田跌至第十，日产彻底出局，日系车企的集体溃败，已经成为定局。2025年的这份销量榜单，不是全球汽车产业百年变局的终局，而是新竞争时代的序章。我们欣喜地看到，中国车企已经从燃油车时代的追赶者，变成了电动化时代的领跑者；从曾经的市场换技术，变成了如今的技术输出、品牌出海。榜单中的三家中国车企，用实打实的销量增长，证明了中国汽车产业的崛起，不是弯道超车，是换道领跑，是靠技术创新、体系能力、用户体验换来的必然结果。但我们也要清醒地认识到，全球汽车产业的竞争，从来不是一两年的销量比拼，是数十年的技术积累、品牌沉淀与体系力的较量。中国车企的全球化之路，才刚刚起步，我们依然有很长的路要走，依然需要守住初心，坚持技术创新，坚持以用户为中心，坚持全球化的长期布局，才能在全球市场的竞争中，站稳脚跟，走得更远。对于那些正在经历转型阵痛的传统巨头们，我们也想说，时代从来不会抛弃任何一个敢于变革的企业，只会抛弃那些抱着过往荣光、不愿拥抱变化的守旧者。燃油车时代的百年辉煌，从来不是转型的包袱，而是变革的底气。放下身段，正视差距，拥抱电动化智能化的新时代，依然有机会在新的赛道上，重新找回属于自己的荣光。汽车产业的魅力，从来都在于它永远有新的可能，永远有新的挑战者，永远在时代的浪潮中，不断进化、不断革新。百年变局之下，没有永远的王者，只有永远的奋斗者。愿所有身处这个时代的汽车人，都能守住对汽车的热爱，拥抱时代的变化，在全球汽车产业的全新篇章里，写下属于自己的辉煌。钰见_MY小圈子

谁能想到，曾经无限接近百万销量的“合资大佬”长安福特，如今要为“活下去”发愁？乘联会最新数据一出炉，就给车圈扔了颗小炸弹：2025年长安福特在华零售销量仅9.94万辆，首次跌破10 万辆“生存红线”，较2024年直接腰斩。要...

调整产品与渠道，长安福特能否凭借新产品与新战略实现突围？财闻独家获悉，长安福特将在2026年推出一款新能源轿车，新车代号CX810，作为福特继智趣烈马的下一款新能源转型产品。2025年，中国自主车企冲击与价格战加剧的双重...

即使长安汽车已经不公布长安福特的销量，还是架不住乘联会的“揭伤疤”。2025年，长安福特在中国市场的零售销量仅为9.94万辆，批发销量12.15万辆，相较于2024年24.7万辆的基数双双腰斩。而10万辆，被认为是车企的生存红线，是...

长安福特的处境愈发窘迫。新年伊始的车企销量榜单中，长安汽车的业绩格外亮眼。其官方公告显示，2025年累计销量达291.3万辆，同比增长8.5%，创近9年新高，新能源销量更是突破百万大关。销量腰斩 但这份成绩单里，合资公司长安...

2026年1月21日消息，乘用车市场信息联席会（乘联会）数据显示，长安福特2025年在华批发销量12.15万辆，零售销量仅9.94万辆，较2024年24.7万辆近乎腰斩，首次跌破10万辆年度生存红线。2016年，该品牌曾创下95.7万辆的年度销量...

福特2025年在华销量遭遇断崖式下滑：批发12.15万辆、零售9.94万辆，较2024年24.7万辆的成绩近乎腰斩，零售量更是跌破10万辆生存红线。福特乃是美系车的代表，代表着全球最顶端的汽车制造水平，福特在中国遇冷，预示着全球的技术放在中国不好使了，再回想一下其他合资车企标志，雪铁龙，别克，雪佛兰，这些车企是不是也是早早遇冷？韩系车，日系车和德系车，也在崩溃的边缘蹦跶，中国车企太能打了！销量崩塌根源多重：核心在于新能源转型滞后，福特电马全年仅售35辆，关键新能源细分市场长期空白，与中国市场电动化、智能化浪潮脱节；经典燃油车型更新迟缓，蒙迪欧等主力车型独木难支。同时，长安与江铃福特此前的渠道内耗分散资源，美国总部主导的产品决策脱离中国消费者需求，叠加关税成本压力与自主品牌的降维打击，进一步加剧颓势。值得注意的是，长安汽车已降低对合资公司的依赖，转而扶持自主品牌，而福特虽启动渠道整合“止血”，但要扭转市场边缘化困境，仍需在产品迭代、本土化决策与新能源布局上快速破局。

外观设计： 这次我们试驾的新款蒙迪欧并非今年9月份上市的2025款车型，而是国产第五代蒙迪欧的中期改款版本。新蒙迪欧的外观在延续其家族运动化风格的基础上，经过设计优化之后，看上去给人的感觉就是更加动感和大气。...

近日，长安福特因旗下蒙迪欧与锐界L车机问题引发的车主集体投诉，登上黑猫投诉汽车类黑榜周榜及月榜的榜首。对此，长安福特发布了一份针对2022至2025款蒙迪欧车主所反映车机问题的官方声明。然而，该声明不仅缺乏正式的公章与...

11月28日，长安福特锐界L车主发布集体维权声明，就车机问题导致行车过程的安全隐患，向长安福特品牌明确提出核心诉求。主要包括开放并原生支持 CarPlay 与 CarLife 等主流手机互联协议、全面升级车载地图软件至最新版本、优化...

近日，黑猫消费者投诉平台悄然出现了一个特殊的“集体投诉”条目，301位长安福特蒙迪欧车主陆续加入投诉行列，将矛头直指车机系统卡顿、行车记录仪故障、承诺不兑现等服务问题。短短几天时间，长安福特被推至舆论的风口浪尖，...

国内卖得最好的是比亚迪！出口呢？奇瑞1-10月狂销106万辆稳坐头把交椅，比亚迪落后超28万辆！先来看最新的数据：车企累计出口量同比增速市场份额奇瑞106万辆+12.9%18.9%比亚迪78.9万辆+140%14.0%奇瑞连续6个月单月出口破10万辆，10月单月出口达12.6万辆。欧洲市场爆发式增长：在欧盟及英国销量达17.1万辆，同比激增2.4倍。全球化生态落地：从“产品输出”升级为“本地化生态”，海外用户超556万，占全球用户三分之一。比亚迪10月单月出口8.0万辆，同比暴涨167.8%，增速居行业前列。但1-10月累计出口量与奇瑞差距拉大至28万辆，较年初进一步扩大。差距背后其实是两种出海模式的较量：奇瑞模式：“燃油车打底+多市场均衡”凭借瑞虎、捷途等燃油车在“一带一路”国家的深耕，叠加欧洲本地化生产，形成“压舱石”效应。比亚迪模式：“新能源高举高打”依赖纯电车型在政策利好市场（如巴西、泰国）的爆发，但易受单一市场波动影响。随着奇瑞在海外的持续发力，两者的差距只会越来越大！到时比亚迪还能占据总销量第一把交椅吗？懂车帝车友圈国产汽车出口奇瑞汽车比亚迪新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！

据了解，2018年时，他就曾被调到长安福特，担任党委书记、执行副总裁，即长安福特的中方一把手，彼时，长安福特正处于销量下滑的困境中，自2017年起就开始下滑。赵非上任后，长安福特在2020年实现了16.7%的增长，想必他对长安...

沉寂多时的长安福特迎来重大人事变动。日前，朱华荣辞任长安福特董事长职务，由赵非接任。与此同时，王俊、王辉退出董事席位，新增刘宏、张晓宇、王孝飞、陈玉婷等为董事，周锡斌为监事会主席。新任命的高层中，赵非为技术出身...

长安福特完成重要工商变更，朱华荣正式卸任公司董事长职务，由赵非接任。朱华荣表示未来将把更多精力聚焦于集团战略规划与核心业务领域 近日，全国企业信用信息公示系统的最新数据显示，长安福特汽车有限公司（下称“长安福特...

日前，我们从长安福特官方获悉，长安福特探险者(图片|配置|询价)昆仑穿越版将于11月6日正式上市。作为新增车型，昆仑穿越版采用全新2+3式5座布局，这也让探险者昆仑系列车型具备5/6/7座三种座椅布局。长安福特探险者昆仑穿越版...

这次的主角是王孝飞,从阿维塔转战长安福特,看得出来长安对合资板块真的急了. 说实话,王孝飞这个调动还是挺有意思的.一个82年的年轻高管,清华材料专业出身,在长安内部可是妥妥的实力派.从商用车到欧尚,再到深蓝和阿维塔,每一站...

天眼查工商信息显示，近日，长安福特汽车有限公司发生工商变更，朱华荣卸任董事长，由赵非接任，同时，多位主要人员均发生变更。长安福特汽车有限公司成立于2001年4月，注册资本2.41亿美元，经营范围含道路机动车辆生产、检验...

直到看到长安福特蒙迪欧(图片|配置|询价)2.0T 豪华型，才发现原来 15 万级的合资 B 级车，也能不用“将就”。这款车就像个全能选手，动力、空间、安全、配置都很能打，关键终端优惠后价格还落到了 15 万区间，完全打破了之前选...

日前，我们从长安福特官方获悉，长安福特探险者昆仑穿越版将于11月6日正式上市。作为新增车型，昆仑穿越版采用全新2+3式5座布局，这也让探险者昆仑系列车型具备5/6/7座三种座椅布局。作为参考，现款长安福特探险者指导价区间30...

奇瑞出口量稳居第一！​​​

长安福特汽车有限公司（下称“长安福特”）正在加速清理资产。时代周报记者发现，9月12日至9月17日，长安福特在重庆联合产权交易所挂牌转让包括闲置的电池包组装线、动力基地电机、废旧工装、废旧工位显示屏等一批工厂设备。...