官方指导价12.99万-15.99万，比亚迪宋Ultra DM的这个价格很微妙，因为就整个宋家族而言，宋Pro DM卡在10万级，主打刚需入门；宋L DM指导价13.98万起，定位往上走了一点但车身尺寸反而小一圈，宋Ultra DM价格处在两款车型之间，车比宋L DM大、起售价还便宜了将近一万块，这似乎就让宋Ultra DM成为了更具性价比的车型，那么这台新车能否站稳脚跟呢？我们一起来看看。
宋Ultra DM的外观和先出的EV版本基本一致，没有太大变化，整体风格偏规整，前脸是封闭式造型搭横向饰条，中间搁一个“宋”字的标识，看着很清爽，大灯组造型比较锐利，和前脸衔接得自然，下包围留了通风口，兼顾了插混车型需要的散热功能。
侧面用了悬浮式车顶，门把手是半隐藏式的，这些设计放在今天不算新鲜，但确实让侧面看起来不沉闷，车顶从B柱往后带了一点下溜的弧度，幅度不大，刚好给车身加了一点向前的动势，又不至于压缩后排头部空间；车尾是贯穿式尾灯，里面融了那套中国结纹理，晚上亮起来辨识度在线，整体看下来，这台车的外观属于那种不惊艳但耐看的类型，细节上也没有用力过猛的地方。
坐进车里，中控台是现在新能源很常见的环抱式布局，整体看着很简洁，配色给了海盐灰和暮云灰两种，都是偏克制低调的色调；另外标配15.6英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表，顶配310km卓越性多了26英寸HUD抬头显示，实用性加分；车机系统支持四音区语音交互，还给了一个官方叫“迪迪虾”的AI智能体，主打主动交互和模糊语义识别，你说得不够精确它也能猜你想干嘛，但实际体验好不好用还得实车验证。
辅助驾驶方面，宋Ultra DM两款领先型配置比较低，天神之眼系统缺席，买这两个配置就得接受基本纯靠自己的驾驶方式；从超越型开始标配天神之眼C，支持L2级的智能驾驶辅助，包括高快领航、车道保持、自动紧急制动、自动泊车这些基础功能，如果你想要更高阶的辅助驾驶方案，可以选装“天神之眼B”激光版，支持城市领航辅助，不过需要花12000元。
空间这块，宋Ultra DM的尺寸是4850/1910/1670mm，轴距2840mm，标准的中型SUV身材，2840mm的轴距带来的后排腿部空间在同级里算宽敞的，后排横向坐三个成年人不会太挤，后备厢常规状态680L，放倒后排能扩到1659L，家用还是比较足够了。
动力系统，宋Ultra DM搭载一台1.5L发动机和前置单电机，电机功率175kW、最大扭矩270N·m，匹配E-CVT无级变速，WLTC馈电油耗低至4.6L/100km，这套动力组合以电驱为主，城市里通勤基本靠电机出力，发动机更多是高速或者急加速时出手。
续航方面也是这台车比较有竞争力的地方，给了26.6kWh和38kWh两种电池选择，对应CLTC纯电续航205km和310km，310km纯电续航在同级插混SUV里属于比较靠前了，同样对比零跑C10增程版，其纯电续航210km，宋Ultra DM多出整整100km，这个差距的意义在于，如果你每天通勤距离不长，工作日基本能纯电出行。
底盘方面，宋Ultra DM用了前麦弗逊加后多连杆独立悬架，不过真正让它和同价位竞品拉开差距的，是全系标配的云辇-C可变阻尼悬挂，能根据路况实时调减震器的软硬，过减速带和烂路的时候滤震更柔和，高速变道时支撑又能跟上，这个配置在同级别里不是谁都有，比如零跑C10就没给可变阻尼，所以底盘质感这块，宋Ultra DM确实有比较明显的优势。
配置方面更推荐310km超越型（指导价14.99万），其310km的纯电续航让用车便利性上了一个台阶，同时天神之眼C、前排座椅加热通风这些配置也有了，续航和舒适性得到兼顾。
总结：宋Ultra DM这台车定位很清晰，宋Ultra DM要干的事非常清晰，对内用更足的空间和更新的设计，承接宋Pro用户的升级需求，同时动摇那些觉得宋L性价比不高的潜在买家，对外用云辇-C和天神之眼C等技术去和同级别其他品牌竞争，从网上消息来看，这台车热度不错，相信它的后续销量也能跟得上。
