2025年12月1日，电动自行车新国标（GB 17761-2024）正式实施，旧版标准车辆同步停止销售。然而记者在多地市场走访发现，符合新国标的电动车在上市首日，却遭到市场的冷遇。
比如在济南市天桥区的某品牌电动车专卖店里，偌大的展厅只稀疏停着三四款新车，显得格外空荡。当顾客询问是否还有旧国标车时，店员回答得很直接：“没了，买不着了。”
对于想看新车的顾客，店员甚至给出了“反向建议”，“如果不急着用的话，可以再等一等。”在福建泉州，有媒体人走访了电动车销售集中街区，却发现新国标电动车已经少量登陆市场，但仍然是“零星上架、热度不足”。
部分门店虽然已经上新，但问询者寥寥无几，有些门店更是完全不见新国标电动车踪影，店内显得很空旷。有的店员坦言，由于新车又贵又慢，部分进店的顾客看了看，最后空手离开，根本就卖不动。
这种冷清与11月底的抢购潮形成鲜明对比，为了赶在11月30日销售“大限”前清理掉库存，不少电动车门店经历了最后的销售高峰。需求被提前透支后，12月1日的市场就显得格外的冷清。价格上涨是新国标电动车遇冷的主要原因之一，某品牌销售负责人介绍，新国标车普遍比同档次旧款贵出300至500元，有的甚至涨价600元。
消费者称，旧国标车不到3000元就能买到，而新的国标车则普遍要4000元左右。价格上涨主要是因为安全配置升级，包括采用更高标准的阻燃材料、以及加装北斗定位模块等。除了价格，新车的设计和实用性也引发消费者的吐槽，根据新国标要求，整车使用的塑料总质量不得超过整车质量的5.5%。
这一规定导致部分车型为满足要求，在材质和设计上做出了调整。最引发争议的是部分车型采用了坚硬的坐垫材质，消费者和媒体体验后形容“硌得慌”，甚至说有“一股凉意直透秋裤”。还有网友对此调侃道，这种设计会导致“冬天冻屁股夏天烫屁股”。
不过，我相信这些都是短暂情况，而且新国标上市肯定会经历一些阵痛。对于消费者而言，也需要一个适应期和缓冲过程。对于这件事情，你们怎么看呢？欢迎在评论区留言。
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